汽車沒有三元催化器打通了會不會費油

隨著汽車制造排放標準的逐步升級，三元催化器逐漸成為汽車愛好者關注的焦點。這個總成的作用是什么，依靠什么原理來凈化尾氣？

要解決這個問題，我們需要知道兩件事：汽車尾氣的溫度非常非常高，從車身排到排氣歧管會有一個900的標準，燒開水只要100。因此，高溫尾氣滿足催化(凈化)的第一個要求，即啟動溫度超過200度。

三元HC-碳氫化合物Nox- NOx CO- CO催化轉化器的概念采用三種金屬"鉑、銠和鈀"作為催化劑，在高溫環境下與上述三種氣體進行一定時間的還原反應，反應后得到氧氣、氮氣、二氧化碳和水。但這并不能完全催化三種物質，只是在一定程度上減少了排放。

重點已經畫出：固定時間還原反應是什么意思？理論上，只有將廢氣限制在催化轉化器的濾芯中，并讓其在足夠長的時間內發生反應，才能完全凈化廢氣。但是你可以不要這樣做！

原因是發動機是連接進氣系統和排氣系統的，如果廢氣長時間堵在三元催化器里，必然會形成背壓，導致發動機無法進氣。說白了就是堵塞催化轉化器的過程讓車顯得"腸梗阻"，能咽下去自然不可能不要拔出來。

【直列】的概念修改成汽車或者高性能賽車(參考F1方程式)。這些車都沒有裝三元催化器，連前后消音器都不會裝！這是為什么呢？

原因是，只要有催化轉換器和消音器，就不會有"流速"流出發動機的燃燒廢氣將受到影響；說白了就是排氣阻力降低了進氣效率，發動機的噴油量也會同步減少。這樣一來，混合油氣總量就會同步下降，燃燒轉換的扭矩功率自然也就不高了。所以這些車沒有安裝催化系統和消音器，即使排放量會很大，噪音也會很大。

知識點：普通家用車不適合這種狀態，因為全國3億輛左右的汽車在去掉催化器和消聲器后，會產生令人發指的排放量，空氣質量絕對失控。取消消聲器會造成噪音污染，這也是對環境的破壞。

不過最重要的是會造成油耗的大幅增加，因為排氣會很順暢沒有壓力，發動機啟動運轉的時候效率會很高。說白了，一點點油門速度，就能拉四五千轉，車能跳出好久。發動機轉速越高噴油量越大，那么催化轉化器的油耗可以用理想來控制嗎？