推薦三款價格不超過25萬的柴油四驅SUV

唐新能源 參考價：20.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2922條)

"的概念轟轟烈烈"柴油車5缸柴油機布局，特點中檔及以下選擇，柴油車一般公認為"更有活力"，這是一個常見的誤解；在乘用車的量產車中，柴油選項一般不會更強大，唯一的特點就是油耗可能略低。

至于中大排量車型的扭矩，可以夸張一點，但這是建立在排量10.0T，進氣系統，變速箱特殊傳動比的基礎上的。所以唐我認為柴油車不一定適合家用。你需要了解以下關于柴油機的知識點。

扭矩【低速扭矩爆發(fā)力強】是前柴油機的優(yōu)勢。注意關鍵詞：曾經。

柴油可以利用缸內直噴技術，以20:1左右的高壓縮比，對缸內霧化燃油進行有效壓縮；這種設計可以使燃油快速有效地蒸發(fā)，在膨脹沖程中快速燃燒。柴油燃燒的充分性會相當高，轉化的熱能(扭矩)會更大。

早期的3.0T-L4直列四缸柴油機最大扭矩可以超過300nm，看似有效，實則冠冕堂皇，因為今天 1.5T汽油機可以達到300nm的標準；不過這是以前的標準，同期的汽油機水平明顯差很多。

同期，汽油機的主要發(fā)動機類型是"自然吸氣多點噴射"，而且噴油器布置在靠近進氣門的進氣歧管內，所以空間比缸內直噴技術小很多。因此，燃油噴嘴只能在低壓下噴射燃油，導致燃油霧化效果不佳，而油珠尺寸過大時蒸發(fā)率和燃燒率較慢。說白了就是轉換熱能低，扭矩小。

同時，前期高成本的渦輪增壓技術幾乎沒有在汽油機上使用，純負壓吸氣吸入的空氣的氧氣濃度遠遠低于渦輪增壓柴油機的標準。氧氣是加速燃料燃燒效率(速度和程度)的基礎，氧氣分子越少，燃燒轉化的扭矩越小。所以早期的3.0L-V6汽油發(fā)動機扭矩只有250nm左右，所以同期的柴油發(fā)動機扭矩更大，加速代替行走的體驗會更好。

隨著家用代步車對節(jié)油減排要求的提高，柴油機技術已逐漸應用于汽油機。最近，甚至連回收EGR廢氣的技術也被分享。其次，主流的缸內高壓直噴技術，渦輪增壓也成為主流選項；因此，今天美國的汽油機不比柴油機差的低速扭矩爆發(fā)力，主力發(fā)動機車型都能與之相當甚至更強，真正超越它的只有少數柴油機。

參考：

2.0T(汽油)200 kw/400nm(1550 ~ 4400 rpm)，長城2.0T(柴油)120 kw/400nm(1500 ~ 2500 rpm)，貝爾加長2.5T(柴油)100 kw/360nm，最大扭矩可以不要讓高峰鈴響個不停。40nm這是目前汽油和柴油發(fā)動機的水平差。其實主流的2.0T汽油機平均水平在170 kW/370Nm(1500 ~ 4000 rpm)，這種發(fā)動機的技術研發(fā)投入已經遠遠超過柴油機。所以目前只有少數國產柴油機和優(yōu)秀的汽油機水平相當，日系柴油機已經沒落。美國福特還有一款可以借鑒。

那么在扭矩普遍大于或等于汽油機的前提下，根據公式(扭矩轉速 9549 1.36=馬力)，柴油機在低轉速爆發(fā)力上有什么優(yōu)勢呢？3354挺膨脹的，大部分都更差。但是柴油燃燒的特性還是決定了只要扭矩相當，油耗可以略低，省油是唯一的優(yōu)勢。

但是在高轉速范圍內加速能力差也是不可否認的缺點，因為柴油機的振動和磨損程度高，所以只能通過控制轉速來延長發(fā)動機的使用壽命。所以這種馬的高速

車型一：福特Ranger（查成交價|參配|MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者輕型車就不需要大排量發(fā)動機了。

至于六缸柴油發(fā)動機，更是鳳毛麟角，V6發(fā)動機更是少之又少。因為可以使用六缸發(fā)動機的柴油機尺寸足夠大，發(fā)動機艙可以容納一臺長直列發(fā)動機，而且這種機器具有缸徑小、沖程長、扭矩大的特點，所以直列六缸發(fā)動機是柴油車常用的。這種機器主要在國內使用，國產六缸柴油機已經有60多年的歷史了。

2:大同D90Pro是25萬級別最好的柴油SUV選擇。這款車采用雙渦輪增壓器，通過2000bar的高壓共軌直噴，實現了160 kW/480Nm的動力儲備。是目前國內銷售的所有國產、進口、合資柴油SUV中最強的標準。但是SAIC大通的品牌知名度不是很高，所以這款車銷量不是很高理想；如果你能接受它是一款比較冷門的車，這款車值得選擇。

變速箱匹配ZF 8AT自動手動，四驅系統為多片離合器限滑差速器適時四驅，后輪軸采用齒式差速鎖；這套系統在哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福特修卡、榮威RX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型上都有使用，但這些車型沒有柴油動力選項，所以D90Pro在硬派SUV中是高標準選項。

3:北汽BJ40PLUS-2021是柴油2.0T選裝，動力儲備120 kW/380Nm，水平已經沒有同級別的汽油動力越野車那么強，只有省油的優(yōu)勢。變速箱匹配的是同樣的8AT，兩個總成的標準都還不錯，只是價格還沒公布，是否劃算還不好說。

這款小車的特點是采用了非全時四驅系統。相比濕式多片離合器、限滑分動的硬派SUV，純機械結構的四驅分動箱實現前后軸分動的越野極限要高很多。但是，兼職4wd可以不要在鋪好的路面上使用，路面只能用后輪驅動，否則它可以不能正常轉動。

總結：這些是中端及以下柴油動力越野車型僅有的高配選擇，剩下的就是江鈴馭勝S350（查成交價|參配|所以如果你真的喜歡柴油動力的越野車，你可以選擇以上兩款車中的一款，其余都是皮卡選擇。