日本23家企業(yè)投100億日元研發(fā)全固態(tài)鋰電池

日本美國新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)近日宣布，包括豐田、本田、日產(chǎn)和松下在內(nèi)的23家汽車、電池和材料公司，以及包括京都大學(xué)和日本理化學(xué)研究所在內(nèi)的15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，將共同開發(fā)下一代電動汽車用全固態(tài)鋰電池。計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。該項(xiàng)目的總投資預(yù)計(jì)為100億日元(約合人民幣5.8億元)。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)表示，下一代汽車(包括清潔柴油車、混合動力車、電動車等。)是全球汽車工業(yè)未來的發(fā)展方向。許多日本制造商推出了純電動汽車和插電式混合動力汽車的大規(guī)模銷售計(jì)劃，更高效的車載電池備受關(guān)注。

全固態(tài)鋰電池的結(jié)構(gòu)中沒有氣體和液體，所有的物質(zhì)都以固體形式存在。與傳統(tǒng)液體電池相比，全固態(tài)鋰電池具有高密度和高安全性的優(yōu)勢，在新能源汽車領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

值得注意的是，此前，工信部等四部委發(fā)布的《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》明確提出加大新型動力鋰電池體系研發(fā)投入，包括固態(tài)電池等新型電池。

按照《中國制造2025》的技術(shù)目標(biāo)，2020年鋰電池能量密度將達(dá)到300Wh/kg，2025年達(dá)到400Wh/kg，2030年達(dá)到500Wh/kg。顯然，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中長期發(fā)展需要新的技術(shù)儲備，全固態(tài)鋰電池有望成為下一代車用動力電池的主導(dǎo)技術(shù)路線。