SK集團(tuán)大手筆擴(kuò)產(chǎn)動力電池及布局材料背后

今年以來，韓國SK集團(tuán)明顯加大了動力電池擴(kuò)張和產(chǎn)業(yè)布局的步伐。

資料顯示，與松下、LG化學(xué)、三星SDI、當(dāng)代安培科技有限公司、比亞迪等國內(nèi)外知名動力電池巨頭相比，SK Innovation(以下簡稱"滑雪")，SK集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)生產(chǎn)動力電池的子公司，在動力電池裝機(jī)量上略遜一籌。但其為現(xiàn)代、起亞、奔馳、戴姆勒、北汽等國內(nèi)外知名車企供貨，在全球動力電池領(lǐng)域也是有口皆碑。

SK集團(tuán)背后的目的是什么大舉進(jìn)入動力電池領(lǐng)域，會對全球動力電池市場產(chǎn)生什么影響？讓讓我們梳理一下今年 SK集團(tuán)系列投資、生產(chǎn)擴(kuò)張和并購：

11月27日，外媒報道，SK集團(tuán)控股公司SKHoldings宣布決定收購靈寶華新銅箔有限公司(以下簡稱"靈寶華信").本輪投資規(guī)模約為2700億韓元(約合人民幣16.62億元)，因此SK將成為靈寶華信的第二大股東。

11月26日下午，SKI在韓國首爾召開董事會，決定在美國佐治亞州杰克遜郡新建動力電池工廠。該工廠預(yù)計2019年初開工，2022年投產(chǎn)，總投資1.14萬億韓元。投產(chǎn)初期年產(chǎn)量目標(biāo)值為9.8GWh，后期追加投資后預(yù)計年產(chǎn)值將達(dá)到55GWh左右。

11月13日，據(jù)韓國貿(mào)易產(chǎn)業(yè)能源部公告，韓國三大電池廠商SKI、LG化學(xué)、三星SDI的CEO已經(jīng)簽署諒解備忘錄，計劃設(shè)立1000億韓元(9000萬美元)的下一代電池基金，共同研發(fā)核心技術(shù)。

這三家公司還將在與下一代電池相關(guān)的材料、工藝和設(shè)備方面進(jìn)行合作。根據(jù)協(xié)議，他們將共同投資研發(fā)；d項目，即固態(tài)電池、鋰金屬電池和鋰硫電池，同時支持下一代電池材料、工藝和設(shè)備的研發(fā)，加快核心技術(shù)的早期商業(yè)化。

10月7日，SKI表示將在江蘇常州新建鋰離子電池隔膜(LiBS)和陶瓷涂層隔膜(CCS)生產(chǎn)工廠。這是該公司首次在海外推廣材料業(yè)務(wù)項目。

這一項目的投資規(guī)模約為4000億韓元(約合人民幣24.4億元)，工廠將位于常州金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地14萬多平方米。該工廠將建立4條鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線和3條陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)線。SKI計劃明年初開工，力爭從2020年第三季度開始投入量產(chǎn)。

8月，據(jù)韓聯(lián)社報道，SKI將在中國江蘇常州金壇開發(fā)區(qū)設(shè)立動力電池工廠，預(yù)計年產(chǎn)量7.5GWh

值得一提的是，除了江蘇常州工廠，SKI還計劃將其位于韓國忠清南道瑞山的電池工廠產(chǎn)能擴(kuò)大至4.7GWh，匈牙利科馬隆電池工廠產(chǎn)能擴(kuò)大至7.5GWh

資料顯示，SK集團(tuán)是韓國第三大跨國企業(yè)，以能源、化工和信息通信為兩大支柱產(chǎn)業(yè)，旗下兩家企業(yè)均進(jìn)入全球500強(qiáng)。目前，SK及其附屬公司在全球擁有超過30，000名員工，124個辦事處和子公司。今年《財富》世界500強(qiáng)榜單出爐，SK集團(tuán)排名第84位。

作為一個負(fù)責(zé)研發(fā)的企業(yè)。SK集團(tuán)旗下動力電池的d和生產(chǎn)，SKI為現(xiàn)代、起亞、奔馳、戴姆勒、BAIC等眾多國內(nèi)外知名車企提供動力電池，擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和良好的客戶資源基礎(chǔ)。

今年6月底，滑雪電池事業(yè)部總監(jiān)KangSanghoon在"中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)及動力電池國際高峰論壇"該公司美國電池技術(shù)優(yōu)勢主要包括高能量密度正極材料、濕隔膜和電池系統(tǒng)制造。

首先，陰極材料

正極材料是決定電池能量密度和性能的關(guān)鍵因素，與中國政府和大多數(shù)主機(jī)廠追求的續(xù)駛里程和充電速度密切相關(guān)。為了滿足消費(fèi)者的需求和使用的便利性，我們正在努力開發(fā)長續(xù)航里程和快速充電的高性能電池。

其次，電池隔膜技術(shù)。

隔膜是保證電池性能和安全的關(guān)鍵材料。SKI是全球第二大濕式分離器制造商，尤其是分離器的涂層技術(shù)在市場上廣受好評。眾所周知，電池容量越大，能量密度越高，其安全性就越重要。最近，中國政府強(qiáng)調(diào)電池安全以及電池性能。SKI正在積極研究和開發(fā)電池隔板，以確保電池的安全性。

最后，電池系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)。

SKI生產(chǎn)的電池系統(tǒng)具有簡單和靈活的優(yōu)點(diǎn)。通過電池組的簡單設(shè)計，提高了內(nèi)部空間的效率，從而提高了電池系統(tǒng)的能量。為了提高模塊、電池組和BMS的安全性和性能，我院擁有一整套測試和模擬訓(xùn)練設(shè)備。對于正極材料、隔膜、電池系統(tǒng)的整體優(yōu)化，即使在我發(fā)言的那一刻，我們的研究也在不斷努力。

在上述基礎(chǔ)上，SKI正在投資生產(chǎn)能力和研發(fā)；d在中國。在研發(fā)方面，我們成立了技術(shù)研究所，積極推動材料研究，培養(yǎng)本地合作伙伴和研發(fā)人員；d人才，從而打造具有價格優(yōu)勢的電池。

毫無疑問，斯基今年高調(diào)宣傳大力擴(kuò)大動力電池產(chǎn)能，是有充足的研發(fā)支撐的。d實(shí)力。同時也瞄準(zhǔn)了電動汽車在中國、北美、歐洲等快速擴(kuò)張的廣闊市場需求。

在中國，滑雪由于新能源補(bǔ)貼政策和其他因素，美國電池業(yè)務(wù)在中國陷入泥沼。2017年3月，北京電控愛思凱科技有限公司(SKI占股40%)正式停產(chǎn)。暫停原因是公司未進(jìn)入電池企業(yè)目錄，無法獲得新能源汽車補(bǔ)貼，導(dǎo)致動力電池訂單大幅減少。

然而，隨著補(bǔ)貼的下降，中國新能源領(lǐng)域的合資趨勢正在上升。國內(nèi)動力電池兩極分化在乘用車配套領(lǐng)域極為明顯，真正能給車企提供電池高端車型的企業(yè)嚴(yán)重缺乏。目前SKI node在國內(nèi)加快產(chǎn)能布局，主要針對2020年后國內(nèi)補(bǔ)貼下降后的后市場。

在北美，根據(jù)大眾按照美國的計劃，該集團(tuán)將在2025年前向市場投放50輛純電動汽車。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，從現(xiàn)在到2025年，它需要超過150 GWh的電池容量。11月中旬，奧迪公司(audi ag)官方網(wǎng)站報道稱，韓國電池制造商SKI已被選中為其基于模塊化電動工具包(MEB)平臺的電動汽車提供電池。SKI將主要向北美供應(yīng)電池，并向該集團(tuán)在歐洲生產(chǎn)的純電動汽車供應(yīng)部分電池。

另據(jù)調(diào)查，滑雪新工廠的所在地距離大眾汽車僅約240公里美國田納西州的生產(chǎn)基地。可以推測，斯基選擇在美國佐治亞州建廠與大眾汽車密切相關(guān)。

在歐洲，戴姆勒作為國際主流汽車制造商，正在大力推進(jìn)其電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。作為支持戰(zhàn)略發(fā)展的重要一環(huán)，戴姆勒斥巨資在國內(nèi)建設(shè)自己的超級電池工廠，同時也將SKI作為電池的核心供應(yīng)商納入其供應(yīng)鏈，為SKI在歐洲建設(shè)電池工廠提供了基礎(chǔ)和支持。

其實(shí)早在2017年，SKI就宣布，為了支持客戶動力電池的需求，該公司計劃在歐洲建立一個電池工廠，為戴姆勒提供動力電池。除了戴姆勒，大眾歐洲車型也會部分使用SKI動力電池，所以也就不難理解為什么SKI今年宣布大幅擴(kuò)建匈牙利Komalon電池工廠的產(chǎn)能了。

行業(yè)分析師認(rèn)為，依托集團(tuán)的資源優(yōu)勢，滑雪已經(jīng)奠定了o