汽車供油方式有幾種

化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置。是傳統(tǒng)汽油機(jī)普遍采用的供油方式。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于欠燃燒狀態(tài)，廢氣中有害物質(zhì)的含量會(huì)t滿足越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生較高的油耗，已經(jīng)逐漸被淘汰。

2.單點(diǎn)電噴：

只有一個(gè)噴嘴負(fù)責(zé)將機(jī)油噴入每個(gè)氣缸。噴嘴位于進(jìn)氣管前面的進(jìn)氣管上，噴射量取決于節(jié)氣門。由于進(jìn)氣歧管的長度和位置不同，各缸混合油氣的數(shù)量和時(shí)間不一致，導(dǎo)致各缸工況不同。具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

3.多點(diǎn)注射：

噴油器安裝在各缸的進(jìn)氣管上，從多處將汽油噴入缸內(nèi)(至少每個(gè)缸有一個(gè)噴射點(diǎn))。空燃比控制比單點(diǎn)噴射更精確。可以根據(jù)定時(shí)噴射精確控制噴射量和噴射時(shí)間。所以多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)，更省油。

4.直接注射：

它是指在進(jìn)氣門和排氣門之間布置一個(gè)噴嘴，使高壓燃油直接噴入燃燒室，并能平穩(wěn)高效地燃燒。直噴的優(yōu)勢(shì)只體現(xiàn)在低負(fù)荷。低負(fù)荷時(shí)，噴油嘴只在火花塞周圍噴射最低的油，缸內(nèi)其余都是空氣。燃燒時(shí)，空氣層會(huì)隔絕熱量，減少向氣缸壁的傳熱，減少熱量損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

附：發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢(shì)：

低油耗，高功率。空燃比為40:1(一般汽油機(jī)的空燃比為14.7:1)，也就是人們所說的"稀薄燃燒"。

機(jī)器活塞的上半部分是球形的，另一半是壁。空氣從閥門沖入活塞，壓縮形成渦流運(yùn)動(dòng)。當(dāng)壓縮沖程結(jié)束時(shí)，燃燒室頂部的噴嘴開始噴油。汽油和空氣在渦流運(yùn)動(dòng)的作用下形成混合物，混合物通過快速旋轉(zhuǎn)分層。離火花塞越近越粗，容易點(diǎn)燃。與壓縮比為12的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，壓縮比高達(dá)12%，功率和扭矩提高10%。