CMS能代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車后視鏡嗎？

電子后視鏡是由攝像頭和顯示器組成的系統(tǒng)。它是一種新型的間接視覺裝置，也叫"攝像監(jiān)控系統(tǒng)"簡(jiǎn)稱CMS)，它需要在規(guī)定的視野范圍內(nèi)看清車輛的后方和側(cè)面視野。CMS分為電子內(nèi)后視鏡和電子外后視鏡。電子內(nèi)后視鏡也叫流媒體后視鏡，電子外后視鏡也常簡(jiǎn)稱CMS。

以下CMS是指電子外后視鏡。在汽車智能化的背景下，CMS登車也被提上日程。然而，由于CMS是一個(gè)與安全相關(guān)的車輛部件(聯(lián)合國(guó)第46號(hào)法規(guī)中規(guī)定的要求)，它用于保護(hù)駕駛員；間接視野。目前CMS不允許替代傳統(tǒng)的外后視鏡，只能作為附加信息的來源。所以CMS在上車的時(shí)候會(huì)面臨各種考慮。那么，問題來了，CMS能否取代傳統(tǒng)的汽車后視鏡。

首先，傳統(tǒng)鏡像和CMS在基本屬性上是有一些區(qū)別的。通過電視測(cè)試報(bào)告對(duì)它們的基本性能進(jìn)行分析，討論了傳統(tǒng)后視鏡和CMS在基本性能方面的不同特點(diǎn)。成像光的反射定律適用于傳統(tǒng)的后視鏡。有些后視鏡采用雙曲率鏡片。靠近門的鏡頭曲率低，遠(yuǎn)離門的凸曲面鏡曲率高，可以為用戶提供物體的縮小虛像，使其視野更廣。

此外，在使用過程中，駕駛員可以通過移動(dòng)頭部來調(diào)節(jié)視野。在CMS中，攝像機(jī)記錄指定的后方視野，顯示在固定在車內(nèi)的顯示器上。駕駛員移動(dòng)頭部不會(huì)改變后方視野，但可以通過調(diào)整攝像頭參數(shù)和顯示來選擇細(xì)節(jié)。而且CMS可以將多個(gè)不同角度的攝像頭的圖像整合到車內(nèi)的顯示屏上，可以減少視覺的盲區(qū)。在駕駛過程中，CMS要求駕駛員與顯示屏的視角垂直。

如果偏離，可能會(huì)影響對(duì)對(duì)比度、顏色、亮度等的感知。所展示的圖片。圖像亮度傳統(tǒng)后視鏡根據(jù)物體的反射程度來反映物體的亮度，人眼感知的物體亮度取決于反射程度；但考慮到汽車側(cè)窗的透光度，人眼看到的亮度會(huì)略有減弱。就CMS而言，顯示器的最大亮度是有限的，環(huán)境光會(huì)降低顯示器上的亮度對(duì)比度和色彩飽和度。

但在夜間，顯示器的基本亮度大于0 cd/m2。光線的影響在傳統(tǒng)的后視鏡中，當(dāng)后車的近光或者低角度的太陽光照射進(jìn)來時(shí)，會(huì)在完整的鏡面中反射為點(diǎn)光源，造成駕駛員；s生理眩光；而在符合汽車行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)后視鏡中，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)后視鏡中的神器。

在CMS中，光線直射在相機(jī)上會(huì)產(chǎn)生偽像，這很大程度上取決于相機(jī)的質(zhì)量，尤其是鏡頭。當(dāng)光線直接照射在顯示器上時(shí)，圖像的亮度對(duì)比度和色彩飽和度會(huì)降低，而直接反射在顯示器上的光線(簡(jiǎn)單的反射在顯示器的蓋子上)也會(huì)引起驅(qū)動(dòng)；生理眩光。此外，尤其是在晚上，顯示器的圖像會(huì)反射在窗戶上，影響直接的外部視覺。

反射顏色傳統(tǒng)的后視鏡可以很好地反射物體的顏色。CMS的圖像保真度依賴于光-電-光轉(zhuǎn)換，色彩范圍相對(duì)有限。通過改變顯示器上的視角可以感知不同的顏色，偽像會(huì)影響對(duì)顏色的描述和感知。延遲啟動(dòng)傳統(tǒng)后視鏡的分辨率高于人眼。

CMS的分辨率有限，取決于所用元件的質(zhì)量。在延遲方面，傳統(tǒng)鏡面的變化是實(shí)時(shí)反饋的，CMS中攝像頭的圖像變化通常被描述為"最短時(shí)間延遲"。啟動(dòng)方面，鏡像隨時(shí)可用，CMS需要時(shí)間啟動(dòng)。風(fēng)阻CMS相機(jī)的體積約為傳統(tǒng)相機(jī)的三分之一

另外，看安裝在車外的鏡子時(shí)，可能會(huì)受到側(cè)窗的污垢、水滴、劃痕、裂紋或雨滴的影響。CMS的圖像會(huì)受到灰塵、水滴、劃痕或雨滴的強(qiáng)烈影響。

但在查看安裝在車內(nèi)的顯示屏?xí)r，不會(huì)受到側(cè)窗污染的影響。故障模式鏡可能以劃痕、裂紋、碎玻璃或灰塵的形式出現(xiàn)故障。CMS可能會(huì)以圖像丟失(例如，由于缺少電源或電磁干擾導(dǎo)致的圖像丟失)或偽像的形式出現(xiàn)故障。從基本性質(zhì)來說，傳統(tǒng)后視鏡具有無需啟動(dòng)、光學(xué)特性優(yōu)良、無延遲等優(yōu)點(diǎn)。CMS在降低風(fēng)阻、減少盲區(qū)、不受車輛側(cè)窗影響等方面具有優(yōu)勢(shì)。

此外，CMS還可以與ADAS、DMS/OMS等結(jié)合使用。來幫助汽車實(shí)現(xiàn)智能化。實(shí)際上，說到替代，它；詳細(xì)討論了CMS在特定條件下實(shí)現(xiàn)后視鏡功能的可行性。至于CMS能否順利上車，要從更多的應(yīng)用層面考慮。本文開啟的CMS系列將從環(huán)境變化、晝夜屬性等方面探討二者的區(qū)別。目前，在中國(guó)，CMS必須滿足GB15084的要求。

2020年6月，工信部發(fā)布了國(guó)家強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)GB15084(機(jī)動(dòng)車間接視野裝置的性能和安裝要求)的征求意見稿。新標(biāo)準(zhǔn)增加了CMS的突出高度要求和測(cè)量方法，I類至IV類CMS的功能要求，V類和VI類CMS的功能要求，以及對(duì)CMS的沖擊要求和試驗(yàn)方法。預(yù)計(jì)明年實(shí)施后，將加速CMS的市場(chǎng)放量。到時(shí)候，至于CMS是選裝還是標(biāo)配，與傳統(tǒng)后視鏡共存還是取而代之，就看接下來的發(fā)展了。