權(quán)威機構(gòu)預(yù)測 到2035年 基于車路協(xié)調(diào)的自動駕駛將基本普及

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智能交通是中國擴大新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資、加快數(shù)字經(jīng)濟向智能經(jīng)濟升級的關(guān)鍵驅(qū)動力。4月16日，中國經(jīng)濟時報、國民經(jīng)濟研究院和百度聯(lián)合發(fā)布了《中國智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略研究》報告(以下簡稱"報告").這份2.4萬字的報告分為五章：0755-7.9萬、0755-7.9萬、0755-7.9萬、0755-7.9萬。

它關(guān)注智能交通對中國的整體意義；結(jié)合我國經(jīng)濟社會發(fā)展狀況，對我國智能交通路線的發(fā)展方向提出了建議。報告指出，在全球"智能革命"交通運輸作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)和先導(dǎo)部門，需要"帶頭"以提高其效率和效益。目前，中國；美國汽車制造和集成電路產(chǎn)業(yè)鏈仍處于后期追趕階段。

未來要想實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的高水平科技自力更生、自主可控，智能交通是近在咫尺、必須搶占的重要制高點。報道稱，中國；美國的世界地位；中國最大的汽車市場國地位進一步鞏固，正在向世界汽車強國邁進。這也意味著，中國智能交通的發(fā)展可以利用超大規(guī)模市場的優(yōu)勢，構(gòu)建平臺經(jīng)濟，利用平臺構(gòu)建市場，擴大需求，利用市場吸引技術(shù)，聚集要素，從而轉(zhuǎn)變整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的國際競爭力。

報告建議，自動駕駛技術(shù)平臺企業(yè)應(yīng)在中國生態(tài)建設(shè)中發(fā)揮主導(dǎo)作用；美國智能交通行業(yè)。支持"出去"中國的發(fā)展；美國智能交通領(lǐng)先企業(yè)和技術(shù)系統(tǒng)。結(jié)合中國的優(yōu)勢；美國超大規(guī)模的市場、制造業(yè)體系及其產(chǎn)業(yè)生態(tài)完整性構(gòu)成了其參與國際競爭的綜合優(yōu)勢。積極倡導(dǎo)"全球智能通，中國計劃"。

以百度為例，百度堅持自主研發(fā)；d、合作開發(fā)與生態(tài)共建，產(chǎn)業(yè)投資與金融投資并舉，境內(nèi)外布局齊頭并進，積極吸收全球創(chuàng)新元素和先進理念。

通過投資威力登激光雷達、何塞科技等激光雷達供應(yīng)商，以及視覺公司中科顏回、新勢力威馬等產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作企業(yè)，引領(lǐng)建立智能交通產(chǎn)業(yè)鏈。通過阿波羅基金，為阿波羅生態(tài)初創(chuàng)企業(yè)和小微企業(yè)提供支持，培育和孵化先進技術(shù)。百度也在2017年與華為達成全面戰(zhàn)略合作。報告提到，要引導(dǎo)公眾形成這樣的觀念"自動駕駛不等于絕對安全和零事故"。對于自動駕駛造成的事故，應(yīng)該進行客觀公正的報道和理性的輿論引導(dǎo)，強調(diào)"著眼于長期業(yè)績，用大數(shù)據(jù)說話"，而不是以個案來判斷一個產(chǎn)品、一個企業(yè)、一套技術(shù)的安全屬性。

同時，報告建議，結(jié)合老齡化社會的特點，研究應(yīng)該建立一個"自駕游車輛的自駕證"針對沒有機動車駕駛證的60歲以上老年人的系統(tǒng)，允許老年人在必要的檢查和體檢后，在家中控制自己的高級自動駕駛車輛。

據(jù)預(yù)測，中國；得益于5G、自動駕駛和車路協(xié)調(diào)等技術(shù)，美國智能交通將進入大規(guī)模商業(yè)化階段。到2035年，中國的生態(tài)；中國智能交通產(chǎn)業(yè)將保持全球領(lǐng)先水平。其中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在汽車產(chǎn)銷中占據(jù)領(lǐng)先地位，基于車路協(xié)同的高水平自動駕駛服務(wù)基本普及，大城市交通擁堵得到根本緩解。

報告的當天；發(fā)布會上，來自國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國宏觀經(jīng)濟研究院、國家發(fā)展研究中心

智能交通在中國的快速發(fā)展有助于解決傳統(tǒng)交通領(lǐng)域存在的諸多問題，特別是在保障交通安全、緩解城市擁堵、促進節(jié)能減排、實現(xiàn)"雙碳"。構(gòu)建中國智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，關(guān)鍵在于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，有效市場和有為政府相結(jié)合，明確不同主體之間的權(quán)責邊界，充分調(diào)動頭部企業(yè)和各方的積極性。

國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王曉靜表示，隨著前沿科技與交通運輸?shù)纳疃热诤希悄芙煌ㄒ衍S入新的發(fā)展快車道。這將為智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、綠色交通發(fā)展模式、自動交通和人性化交通提供有力支撐，給社會帶來生產(chǎn)和生活方式的巨大變革。智能交通的發(fā)展要與社會經(jīng)濟發(fā)展相協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮企業(yè)的主體作用，綜合考慮技術(shù)實用性和商業(yè)效益，形成可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。百度等企業(yè)的智能交通實踐已經(jīng)取得了一些成果，應(yīng)該鼓勵先行先試。

中國信息通信技術(shù)集團副總經(jīng)理、專家委員會主任、無線移動通信國家重點實驗室主任陳表示，智能交通和智慧城市體系建設(shè)需要協(xié)同發(fā)展。在"雙智能"城市、數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化成為重要驅(qū)動力，智慧城市的實現(xiàn)也有賴于智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局。

中國將采取不同的發(fā)展模式"智能網(wǎng)絡(luò)連接和智能城市"從發(fā)達國家來看：通過百度、中國信科等高科技企業(yè)的實踐，會走一條"智能汽車，智能道路，協(xié)同云"，支持我們汽車產(chǎn)業(yè)和智慧城市的轉(zhuǎn)型，培育新的業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式。百度首席架構(gòu)師張海林；他表示，百度以成為交通強國的人工智能領(lǐng)導(dǎo)者為己任，依托智能交通的國家戰(zhàn)略和體制機制優(yōu)勢，踐行"為行業(yè)賦能，為行業(yè)增效，為用戶創(chuàng)造價值"，并重點展示了百度自主可控的技術(shù)亮點；s "智能汽車、智能道路、智能云和高精地圖"。

提出智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通控制、智能交通、智能高速、智能教育、智能出行等一批行業(yè)屬性鮮明、業(yè)務(wù)痛點理解深刻、市場競爭力強、行業(yè)帶動范圍廣的解決方案，以及"松散耦合、易于集成、可擴展和廣泛授權(quán)"以促進自動駕駛、車路協(xié)調(diào)、大數(shù)據(jù)、高精度地圖、5G和數(shù)字雙胞胎。