這么多國產混動SUV 二孩家庭如何選擇?
混動車型到底有多火?數據顯示,今年10月,普通混合動力乘用車批發量6.7萬輛,同比增長9%;插電式混合動力汽車批發量達16.7萬輛,同比增長161%,遠超汽車市場的行情。其中,全新第二代GS8和的銷量,一直位居自主HEV銷量第一的常青藤唐DM-i,常被消費者比喻為中大型SUV市場的香餑餑。
兩者代表不同的混合路線,那么誰才是當前行程的最佳方案呢?現在,讓;讓我們詳細比較一下。綜合成本誰比混動技術低?技術上傳祺GS8(查成交價|參配|優惠政策)采用豐田;s第四代增強型THS混合動力技術,油電混合,無需充電;Don-I用的是DM-i超級混動,是插電式混動,需要充電。可以說,無論是混油還是勾兌,都是目前主流的混合形式。
傳祺 gs8 ;s車主反饋油耗大多在6L左右,唐DM-i的飼料油耗基本相同,日常使用差別不大。今年以來,我國新能源汽車銷售呈現良好勢頭。
隨著新能源汽車消費市場的火熱,各地加快綠色出行布局,推進充電樁、電站等配套設施建設。但有報告顯示,未來10年我國充電樁建設仍有約6300萬個缺口。
因此,能量補充焦慮將是內插和純電用戶長期面臨的核心問題。相比之下油耗也低,混動車適用性更高,不用擔心充電的問題。從電池工藝來看傳祺GS8采用的是鎳氫電池,體積較小。
經過多年的技術發展,鎳氫電池現在已經非常成熟,高質量穩定性也有利于提高電池的安全性。到目前為止,豐田已經銷售了超過2000萬輛配備鎳氫電池的雙引擎車型,從未有過自燃的案例被曝光。
Don-I使用磷酸鐵鋰電池,能量密度低。為了達到更高的續航里程,電池的體積和重量會遠遠高于鎳氫電池。以便;唐;s車身比GS8小,但整備質量比GS8高,這也讓唐DM-I ;的處理靈活性帶來更多的考驗。
另一方面,電池的丟失也會影響車輛在二手市場的售價,保值率難以保證。值得一提的是傳祺GS8依然是對沖率頂端的常客。在前段時間58汽車和J.D.Power發布的《中國汽車保值率年度風云(查成交價|參配|優惠政策)榜》中傳祺GS8成功登頂自主中型SUV榜首,這已經是傳祺GS8第三年蟬聯保值率第一。動力、經濟、速度才是王道。
在THS完美的省油優勢下傳祺GS8沒;不走豐田THS匹配自然吸氣發動機的常規路線,而是"因地制宜"。開創性地使用了廣汽自主研發的第三代米勒循環發動機——2.0TM發動機,噪音和動力操控性更好,真正做到了強強聯合。而DM-i則專注于低能耗、節能環保。搭載1.5T發動機,最大功率102kW,最大扭矩2310Nm,相比傳祺GS8,沒有那么強。
DM-i都是兩驅車型,GS8雙擎和雙電機四驅車型都有,消費者有更多的選擇。舒服,好底盤真好。外人看配置,專業人士看底盤。要兼顧駕駛樂趣和乘坐舒適性,評價一輛車是否容易駕駛和使用,很大程度上取決于汽車底盤的材質和調校。
兩種底盤結構都是中型SUV常見的前麥弗遜后多連桿式。但是也有很大的區別。拆開來看,GS8的底盤采用了全框副車架,設計更像是一個"口"。
這種結構最早應用在大部分豪華品牌和越野風格的SUV車型上。全框副車架的結構可以更好的分解底盤在形成過程中的沖擊,也可以參與碰撞
GS8底盤GS8后懸架為E型四連桿結構,大控制臂下方采用打孔沖孔以減輕重量,而頂部控制臂也是鋁合金材質。減震器的結構采用圓柱彈簧分離的設計。
從這一系列結構來看,可以兼顧整車的減震舒適性和底盤的響應速度。上一代的唐朝,筷子掛在底盤上是經常被消費者吐槽的一點,減震性普遍較差,線束外露的情況也比較多。
唐DM-i在場地上有一定的提升,涂飾覆蓋和鋁材無論是電池保護還是駕駛質感都有一定的提升。但總的來說,底盤的調校,傳祺GS8,很明顯是唐DM-i的功勞,在濾震、防抖、胎噪控制等方面都能提供更舒適的體驗。
DM-i底盤更有空間針對性,真三排適合家庭出行空間。傳祺GS8的車身長寬高分別為5150/1950/1780mm(龍麟翼形),軸距為2920mm,是同級別車型中的佼佼者。再看唐DM-i,除了寬度一樣,其他數據都小于傳祺GS8。在實際表現上,GS8提供了6/7座兩種布局,滿足消費者的不同需求。
同時,前排座椅放倒了第二排131座8座的可調范圍,可以變成"女王;的躺椅"讓休息更加舒適方便。另外,相比唐DM-i勉強能讓孩子擠,應急用的第三排,傳祺GS8軸距更好,第三排乘坐空間更寬裕,空間舒適性更好。
全新第二代GS8 Queen綜合對比;s躺椅說明唐DM-i和傳祺GS8是目前國內中型SUV的典型代表。在同樣省油的前提下,唐DM-I ;s的優勢主要體現在綠色品牌優勢,而傳祺GS8在空間、便利性、穩定性、舒適性上可以說占據了絕對優勢,更適合二孩家庭。
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