汽車后牽引臂的作用

　　【太平洋汽車】汽車后牽引臂的作用是用來托舉車橋或車橋上的彈簧鋼板，將事故車托舉升高后進行牽引，到達目的地后才將事故車卸下來。

　　盡管扭力梁的強度不如多連桿，但它在定位方面仍然具有優勢。當左輪和右輪打緯時，將梁拉在一起使得外傾角和前束角不變，輪胎磨損變小。另外，當車輛的高度降低時，不容易改變輪胎的角度，從而可以保持操縱感。多連桿的最大優點是在調節其中一根連桿的角度時，不會影響其他連桿的參數，方便車隊調整，達到最佳的車身狀態。與雙A臂相比，它是經過調整的。自由度更高。當多連桿受到應力時，可以調節外傾角和外傾角以保持輪胎的接地性能，并且可以調節自調節前束角以提高前進運動的穩定性。

　　扭力梁懸架和多連桿懸架有什么區別？

　　當左右車輪跳躍不一致時，難以像多連桿那樣實現精確的車輪角度變化，并且簡單的配置使得設定自由度更小，并且控制的穩定性也差。

　　扭轉梁的演變經過多年的努力，許多汽車制造商的扭力梁已經進行了很多優化。通過梁本身的彈性，左右輪的運動具有一定的自由度。另外，橫梁與車輪軸線之間的距離會影響操控性和舒適性，間接改變車輪的角度，接近獨立懸架的優點，加上推桿的加固，也可以達到良好的性能，幾乎是小背汽車的標準。扭力梁懸架和多連桿懸架有什么區別？

　　扭力梁結構非常堅固，變形率很低，不僅可以保證軸承不會移位，還可以減少對接頭的損傷。對于重視控制成本的汽車，使用扭力梁懸架是一個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）