氧傳感器加熱器作用

　　【太平洋汽車】制作用火燒的發動機是在發動機冷機起動后，排氣管溫度尚未達到氧傳感器正常工作溫度（400°C以上）時通電，以加熱氧傳感器，使氧傳感器能迅速達到正常工作溫度。

　　汽車氧傳感器的作用汽車通常有兩個氧傳感器，一個前氧和一個后氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，后氧則安裝在三元催化器后面，它們在排氣系統中各自發揮的作用是不一樣的。

　　前氧傳感器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據這個信息來對混合氣進行修正。

　　后氧傳感器的作用主要是檢查三元催化的凈化效果，即檢測凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，而電腦就會對比前氧給的數據，如果前氧和后氧給出的數據一樣（一般前氧信號大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效，此時發動機的故障燈就會亮起，提醒車主檢修三元催化。

　　氧傳感器常見故障中毒故障氧傳感器中毒包括鉛中毒和硅中毒，前者經常出現在使用含鉛汽油的汽車，后者是汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅物質。如果只是輕微的中毒，進行清理作業即可，但一旦破壞了氧傳感器的內部結構，就要直接更換。

　　陶瓷碎裂氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。

　　阻絲燒斷加熱器電阻絲燒斷、對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。

　　線路斷脫氧傳感器內部線路斷脫。

　　觀察氧傳感器頂尖部位判斷故障：

　　1、淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；

　　2、白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；

　　3、棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；

　　4、、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。

　　測量氧傳感器的電阻：拔下傳感器插頭，測量其中兩根線的電阻看是否在合適的范圍（一般為3、5歐姆左右）為正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）