前懸掛豎拉桿的作用

　　【太平洋汽車】前懸掛豎拉桿的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，盡量使車身保持平衡，當汽車轉彎時，車身側傾，兩側懸架跳動不一致，外側懸架會壓向穩定桿，穩定桿就會發生扭曲，桿身的彈力會阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩定的作用。

　　底盤前下拉桿的作用是增強車身的剛性，防止車體變形，四輪移位。這個拉桿主要安裝在前橋（后橋）與車架底盤前方（后方）的連接部位。

　　可以保持平衡啊通俗地說，平衡桿是為了使左右平衡，如果其中一個輪胎被抬高，沒有平衡桿的話就會使車體也被抬高；而有平衡桿的另外一個輪胎也被平衡桿壓縮，使得車體沒有明顯的變化。

　　1、樓上請注意。

　　2、此平衡桿非彼安裝再底盤上屬于懸掛系統的平衡桿！

　　3、次平衡桿的作用僅僅是增加車身剛性。

　　肯定是有用，但時只是在高速急轉彎時用的上（增加前懸掛的穩定性），一般開車用不著。

　　2013款7系底盤解析？

　　寶馬7系誕生于寶馬的CLAR平臺，采用前置后驅或者四驅的驅動布局形式，前懸架是雙叉臂獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架，減震全系均為氣動彈簧，最小離地間隙為120mm。縱觀整個底盤，可以看到有大量完整的護板覆蓋保護，關鍵部位還是比較厚實的鋁合金護板。

　　整個底盤一眼看過去非常平整，除了可以提高車輛的空氣動力學特性之外還能有效降低底盤產生的噪音，真不愧是豪華級別的轎車。

　　前懸架可以看到是一個雙叉臂的結構形式，而且各種連桿支臂轉向節橫拉桿都是鋁合金的材料，可以降低簧下質量提高車輛的操控性。

　　同時也能夠看到寶馬比較有名的雙球節結構，在懸架下部采用兩根連桿的分體結構，使得前輪的虛擬主銷下鉸點往外移動，增大了主銷內傾角，同樣是對車輛的操控性提升起到很好的作用。

　　寶馬7系的后懸架是多連桿獨立懸架，除了上控制臂是鋁合金之外，其他連桿都是沖壓鋼材。在最下面的一根連桿底部可以看到有一塊護板，這個護板的作用是為了提高底盤的空氣動力學特性的。

　　后懸架的平衡桿上還有這么一個圓形的東西，這是一塊配重，起到的作用是抵消在復雜路況時平衡桿產生的噪音，從而提高車輛的NVH表現。寶馬7系的后副車架是鋁合金的材質，可以看到上控制臂與副車架的連接點使用的是液壓襯套，它可以有效緩沖懸架產生的抖動，不但可以減少噪音還可以提高底盤的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）