EVAP的組成和作用

　　【太平洋汽車】EVAP系統（燃油蒸發控制系統）由燃油箱、活性炭罐炭罐控制電磁閥，能夠采用發動機控制模塊控制燃油蒸發。

　　EVAP系統的組成因車型不同而存在一定的差異，但隨著排放法規的日趨嚴格，目前越來越多的車型裝設了加強型EVAP系統。該系統不僅能在發動機控制單元的控制下將收集的燃油蒸氣導入氣缸參加燃燒，而且能在保證燃油蒸氣不泄漏的前提下維持燃油箱內壓力的穩定，同時還能使發動機控制單元全面監控EVAP系統內部的堵塞、泄漏、閥門動作不良等異常情況。

　　1加強型EVAP系統的組成加強型EVAP系統的燃油箱蓋大多取消了原來燃油箱蓋中設置的空氣閥和蒸氣閥，成為了一個只有密封作用的密封蓋，以免燃油蒸氣直接排放到大氣當中。

　　活性炭罐中裝有炭顆粒，用來吸附燃油箱內蒸發的燃油蒸氣。燃油蒸氣儲存在活性炭罐中，直到發動機控制單元控制其進入氣缸參與燃燒。

　　活性炭罐電磁閥控制燃油蒸氣從活性炭罐進入進氣歧管的時機和流量。此閥常閉（即電路OFF時處于關閉狀態），由發動機控制單元以脈寬調制（）的方式，精確控制其開度，從而控制進入進氣歧管燃油蒸氣的流量。在自診斷系統對EVAP系統測試的某些過程中，此閥會被控制開啟，使EVAP系統與進氣歧管的真空相通。

　　通風電磁閥控制進入活性炭罐新鮮空氣的流量，往往與-止回閥配合，保證氣體只進不出。此閥常開（即電路OFF時處于開啟狀態），由發動機控制單元控制。在自診斷系統對EVAP系統的某些測試中，此閥會被控制關閉，以便能測試EVAP系統是否泄漏。

　　燃油箱壓力傳感器（FTP）用于測量燃油箱內的壓力或真空。發動機控制單元向燃油箱壓力傳感器提供5V的參考電壓和搭鐵，燃油箱壓力傳感器向發動機控制單元反饋0.1V-4.9V的電壓信號。當燃油箱壓力增加時，燃油箱壓力傳感器的電壓降低，即低電壓表示高壓力；當燃油箱壓力減小時，燃油箱壓力傳感器的電壓升高，即高電壓表示低壓力。

　　2加強型EVAP系統的工作原理當滿足發動機起動后運轉超過一定時間，發動機冷卻液溫度超過一定數值，節氣門位置超過一定開度，發動機轉速超過一定數值，發動機控制單元未進行斷油控制等條件時，發動機控制單元將控制活性炭罐電磁閥開啟，否則將控制其關閉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）