渦輪排氣泄壓閥作用

　　【太平洋汽車】渦輪排氣泄壓閥的作用是有效地根據系統的工作壓力能夠自動進行啟閉，一般主要是安裝在封閉系統的設備或管路上，對于系統安全進行一定的保護。

　　渦輪泄壓閥是渦輪增壓發動機里的一個重要部件。它能夠起到保護引擎及渦輪的作用。可以分為排氣和進氣兩種。同時還有內排式和外排式之分。

　　排氣泄壓閥下圖是一部大眾系列發動機所使用的渦輪增壓器。其中右半部分淺色的是吸氣渦輪。新鮮空氣經過這里被壓縮。然后經中冷器再通向節氣門；左半部分深色的是排氣渦輪。由排氣歧管出來的高溫廢氣驅動葉片產生高達每分鐘十幾萬的轉速。是渦輪增壓器的動力來源。

　　1。內排式排氣泄壓閥這里要說的是右邊這個部件。在吸氣渦輪端有一個氣罐狀的裝置。下方一根金屬連桿連接到排氣渦輪一端。這就是一種泄壓閥。從功能上分類應該屬于排氣泄壓閥。中文對于這個裝置的名稱有很多。比較混亂。反正一般英文稱為“Actuator”。你能從很多渦輪發動機上找到它的身影。

　　它的工作原理是：圓形腔上面有一個氣孔。這里應該有一根橡膠管和節氣門前面的進氣管連通。這里有一個膜瓣和彈簧。膜瓣和下面的這根金屬桿相連。而金屬桿則連接到排氣渦輪端的一個杠桿機構上。

　　從這個角度我們可以看出來。杠桿機構控制著一個旁通閥。看到這里。大家應該也能推斷出它的工作原理了：當進氣壓力過大時。氣壓會推動膜。壓縮彈簧。使得金屬桿推動杠桿機構將旁通閥開啟。當旁通閥開啟的時候。部分廢氣不經渦輪葉片直接進入排氣頭段。這樣就降低了渦輪轉速。這一精巧設計最主要的作用在于維持一個特定的渦輪增壓值。理論上說如果所有排氣氣體都用來驅動渦輪葉片的話。那么隨著轉速的升高渦輪增壓值就會不斷上升。這樣很可能導致渦輪報廢。有了“Actuator”就能令渦輪增壓器穩定工作。只可惜它不是那種在收油時發出令人熱血沸騰的“呲呲”聲的玩意。

　　2。外排式排氣泄壓閥另一種排氣泄壓閥是所謂的“外排式”（或者“外泄式”。反正都一樣！）排氣泄壓閥。英文名稱"wastegate"。它和上面所述的那種“內排式”的工作原理大致相同。都是降低排氣端渦輪的壓力。但這種泄壓閥最大的特點是裝在渦輪之前。當排氣壓力過大時會直接頂開閥門將高溫廢氣直接排放到大氣中！

　　這是一種非常極端的泄壓措施。首先。將廢氣直接排放到大氣中是很不環保的；其次。泄壓閥開啟的時候必定會產生巨大的噪音；再次。很多汽車發動機依靠排氣背壓提升扭矩。如果是普通汽車裝上這么一個泄壓閥的話可能都“帶不動”。所以。這種外排式排氣泄壓閥往往運用在大馬力改裝車上。它們之所以不采用內排式排氣泄壓閥是因為太高的排氣壓力會使泄壓閥工作不穩定。所以應該說是一種無奈之舉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）