田宮四驅(qū)車馬達(dá)作用

　　【太平洋汽車】四驅(qū)車馬達(dá)的作用是將前輪與后輪通過傳動(dòng)軸的連接，讓四個(gè)車輪同時(shí)獲得發(fā)動(dòng)機(jī)分配的驅(qū)動(dòng)力，從而使整車向前行駛。

　　作為四驅(qū)車的動(dòng)力核心，馬達(dá)起著至關(guān)重要的作用。在常用的四驅(qū)車馬達(dá)中，以款式來區(qū)分的話是不分好壞的，只有挑選適合自己車輛和跑道的馬達(dá)才是取勝的關(guān)鍵。即使同一款的馬達(dá)，在出廠時(shí)由于工差的原因，轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)也會(huì)在一個(gè)區(qū)間內(nèi)浮動(dòng)，所以高端車手是會(huì)買一堆同款馬達(dá)進(jìn)行逐個(gè)挑選的。

　　我們來學(xué)習(xí)下不同款式馬達(dá)之間的區(qū)別和實(shí)用性。

　　單頭馬達(dá)適用的底盤首先我們了解一下馬達(dá)相關(guān)數(shù)據(jù)名詞：電壓：田宮馬達(dá)的正常行駛推薦電壓為2.4~3.0V，即單節(jié)電池電壓在1.2~1.5V。扭力：就是馬達(dá)輸出動(dòng)力的扭力力矩，也就是扭矩，扭力越大提速性能越好，爬坡性能越好。轉(zhuǎn)速：單位時(shí)間（分鐘）內(nèi)沿圓周繞圓心轉(zhuǎn)過的圈數(shù)，一般情況下轉(zhuǎn)速越快，速度越快。

　　單頭馬達(dá)：使用頻率較高的萬金油馬達(dá)，中上水平的轉(zhuǎn)速和扭力幾乎可以適應(yīng)任何跑道。新手一般推薦此款馬達(dá)。

　　數(shù)據(jù)很不錯(cuò)的馬達(dá)，轉(zhuǎn)速與扭力在公認(rèn)競技大會(huì)可用馬達(dá)中都屬于上乘，但是在偏向于技術(shù)難點(diǎn)的跑道中綠銀相對難駕馭一些，可能需要重剎來調(diào)整速度，否則容易飛出跑道。

　　公認(rèn)競技大會(huì)允許使用馬達(dá)中轉(zhuǎn)速最高的一款，在直線極速上是軸車馬達(dá)中最快的，但相應(yīng)的弊端就是低扭力致使提速較慢，以及爬坡吃力，因此比較適合高速道。且白銀馬達(dá)的耗電較高，在五軌比賽中若使用控電戰(zhàn)術(shù)，最后兩圈掉速可能會(huì)比較嚴(yán)重。

　　中規(guī)中矩的馬達(dá)，使用的電刷為銅刷。因此在聲音和順滑程度上會(huì)優(yōu)秀一些，經(jīng)過處理后速度與紅銀可以一較高下。

　　Tuned系列高扭力馬達(dá)，在提速和爬坡上有極大的優(yōu)勢，適合跳臺以及技術(shù)難點(diǎn)較多的跑道，配合輕剎或無剎跑法。

　　Tuned系列高轉(zhuǎn)速馬達(dá)，適合新手使用。

　　Tuned系列均衡型馬達(dá)，適合新手使用Dash系列中比賽禁用的馬達(dá)，轉(zhuǎn)速與扭力都很高，很耗電。

　　雙頭馬達(dá)是田宮近年來為新款底盤四驅(qū)車推出的劃時(shí)代產(chǎn)物，主要思路是馬達(dá)中置，用馬達(dá)自身轉(zhuǎn)動(dòng)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)迷你四驅(qū)車的傳動(dòng)軸，使迷你四驅(qū)車重心更穩(wěn)，速度更快。

　　雙頭馬達(dá)適應(yīng)的底盤大家可以看到，支持雙頭馬達(dá)的底盤并不多，田宮當(dāng)然也考慮到了這個(gè)問題，所以就為中置馬達(dá)的底盤推出了大量款式的新車來作為彌補(bǔ)，讓大家有更多的選擇。

　　M紅銀，高轉(zhuǎn)速雙頭馬達(dá)。適用于高速道，但扭力相對低一些，且耗電量高。

　　最常用的雙頭馬達(dá)，轉(zhuǎn)速屬于中上水平，扭力較高。綜合性能平均。

　　中規(guī)中矩的馬達(dá)，適合偏技術(shù)性的跑道。

　　Tuned系列高扭力馬達(dá)，適合技術(shù)道，配合無剎或輕剎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）