汽車電子風扇的作用

　　【太平洋汽車】汽車電子散熱風扇的作用是用于發動機散熱及冷卻液散熱，保證發動機不致高溫而故障，汽車發動機在高溫工作環境下必須得到適度的冷卻，以使其保持在適宜的溫度下工作，才能滿足發動機良好的工作性能、耐久性和廢氣排放的要求。

　　汽車電子風扇的作用是為發動機散熱用的，幫助發動機冷卻溫度用的，電子扇是由發動機冷卻液溫度開關控制其運轉，通常有兩級轉速90°C一級低速95°C二級高速。另外空調開啟也會控制電子扇運轉（冷凝器溫度和制冷劑壓力控制）。

　　汽車電子扇是由發動機冷卻液溫度開關控制其運轉，通常有兩級轉速90°C一級低速95°C二級高速。另外空調開啟也會控制電子扇運轉（冷凝器溫度和制冷劑壓力控制）。一種是硅油離合器散熱風扇，是靠硅油熱彭脹特性來帶動風扇轉動；一種電磁離合器散熱風扇，是用電磁場吸合原理帶動風扇。主要的好處就是只有在發動機需要降溫時才帶動風扇，盡量降低發動機的能量損耗。

　　發動機倉內風扇的布置圖汽車風扇是安裝在水箱后面的（靠近發動機艙一側），開啟時是把風從水箱前拉進來的；但也有個別車型風扇是裝在水箱的前面（外側），開啟時是把風往水箱方向吹的。 風扇的啟動，是根據水溫情況自動開啟或停止的，當車速快的情況下，由于車輛前后之間的空氣壓差，足以起到風扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時風扇可以不工作了。

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　　1、電子扇只為降低水箱溫度而工作。

　　2、水箱溫度受兩個方面影響，

　　一是發動機缸體及變速箱等的冷卻，

　　二是空調冷凝器的散熱。

　　3、空調冷凝器和水箱是兩個部件，緊挨在一起，前面是冷凝器后面是水箱。

　　4、空調是車內相對獨立的系統。但空調開關的起動，會給信號給電子扇控制單元J293，強制電子扇轉動。

　　5、大扇稱主扇，小扇稱輔助扇

　　6、由熱敏開關將信號傳給電子扇控制單元J293，J293控制電子扇以不同的速度起動。

　　7、高速與低速的實現很簡單，高速不串聯電阻，低速串聯兩個電阻（調節空調出風量的大小也是這個原理）。

　　風扇是在這種條件下起動的汽車風扇工作原理如下：

　　1、汽車風扇的高低速是由熱敏開關（F

　　18）“唯一”控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給J293，J293再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。

　　2、打開空調，兩個扇都應該轉。但應注意，空調和電子扇是兩個相對獨立的系統，是由兩個電腦控制的，名字分別為J301（空調）、J293（電子扇的）。J301只是給J293一個信號，強制2個電子扇起動。除此之外，并無太多關聯。

　　3、但是，打開空調，水溫肯定會迅速升高，這是檢查電子扇故障的最好辦法。如果都不轉，

　　（1）檢查熱敏開關，這個壞的可能性最大

　　（2）兩個扇的內部電阻

　　（3）扇壞，可能性不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）