胎壓監(jiān)測(cè)裝置的作用

　　【太平洋汽車】胎壓監(jiān)測(cè)裝置的作用：1、提前做好主動(dòng)安全防護(hù)，預(yù)防事故發(fā)生；2、延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，該系統(tǒng)的使用可以保證輪胎在安全的壓力和溫度范圍內(nèi)工作，從而減少輪胎的損壞，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命；3、降低油耗、利于環(huán)保、讓駕駛更經(jīng)濟(jì)。

　　胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有哪些主要作用？

　　1、預(yù)防事故發(fā)生行車安全最重要，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛?cè)瞬扇∠鄳?yīng)措施，從而避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。

　　2、延長(zhǎng)輪胎使用壽命有了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們就可以隨時(shí)讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

　　有資料顯示，在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，當(dāng)車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命就減少15% 。

　　3、使行車更為經(jīng)濟(jì)當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過(guò)低時(shí)，就會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%，油耗將上升10%。

　　4、可減少懸架系統(tǒng)的磨損輪胎內(nèi)氣壓過(guò)足時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致輪胎本身減振效果減低，從而增加車輛減振系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)及懸架系統(tǒng)都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成制動(dòng)跑偏，從而增加懸架系統(tǒng)的磨損。

　　胎壓監(jiān)測(cè)的方式有哪些？

　　1、直接式胎壓監(jiān)測(cè)直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。

　　當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

　　2、間接式胎壓監(jiān)測(cè)間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。

　　通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。

　　間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

　　什么是輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)？

　　輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）兼有直接式胎壓監(jiān)測(cè)和間接式胎壓監(jiān)測(cè)兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。

　　與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過(guò)低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

　　直接式、間接式胎壓監(jiān)測(cè)有哪些特點(diǎn)？

　　直接式胎壓監(jiān)測(cè)和間接式胎壓監(jiān)測(cè)兩種胎壓監(jiān)測(cè)裝置各有優(yōu)劣。

　　直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置可以提供更高級(jí)的功能，隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。

　　間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS（每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器）的汽車只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。但是，間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置沒(méi)有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會(huì)無(wú)法正常工作，例如同一車軸的兩個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）