新能源電機電控作用

　　【太平洋汽車】新能源電機電控的作用是控制電機輸出扭矩，使車輛行駛，整個電控系統與燃油車的發動機和發動機控制器相當，控制器的能量來源于高壓電池組（高壓直流，一般300-400v），電機控制器內部通過控制芯片、驅動電路和IGBT等，對不同電機采用不同的控制算法，將直流電轉換成交流電，然后輸出給電機，再使電機產生扭矩。

　　新能源汽車電控的作用是控制電機輸出扭矩，使車輛行駛，整個電控系統與燃油車的發動機和發動機控制器相當。控制器的能量來源于高壓電池組（高壓直流，一般300-400v），電機控制器內部通過控制芯片、驅動電路和IGBT等，對不同電機采用不同的控制算法，將直流電轉換成交流電，然后輸出給電機，再使電機產生扭矩。

　　新能源汽車電控系統的組成電控技術不是因新能源汽車而出現的，在傳統燃油車上，電子控制系統（ECU）也同樣重要，它直接負責車輛的信號接收、分析以及作出指令判斷。而這項技術在應用到了新能源汽車上后，整車電子控制系統需要承擔的責任也將更加復雜，而所謂的電氣化架構也因為電控系統的模塊增多而成為一家車企核心的技術手段。

　　做為整臺車的總控制臺，高效、穩定以及提高車輛綜合性能，是電控系統在新能源汽車中承擔的重要責任。相比于傳統燃油車，汽車在轉向電氣化后增加了電池組、驅動電機、變速箱（減速器）、動能回收系統等等，而如果再加上自動駕駛和增程式系統的話，電控系統所要承擔的責任就更多了，所以在傳統燃油車上使用的“單一電子控制器”目前也變成了“車輛中央電子控制器”，從名稱上也能夠看出電控對于新能源汽車的重要意義。

　　如果說電機和電池技術決定了一臺電動車的硬件價值，那電控則直接決定了車輛的軟件處理能力，并且也將幫助電機和電池發揮出最大的硬件潛能。覺得可以用一句話來形容電控的重要性：如果一輛優秀的新能源汽車并非全部來源于電控的好壞，那么一輛糟糕的新能源汽車的原罪可能就是因為電控。

　　目前一臺狀態并不算好的新能源車應該包括了續航能力差，最高時速低，驅動系統反應慢等問題，而這其中任何一個狀況都和電控系統有著必然的聯系。以續航這件事來說，當把所有問題怪罪于車輛電池好壞和容量大小的時候，往往忽視了電控在其中扮演的重要角色。

　　新能源汽車上的電子控制系統又會被在細分為多個子系統，包括電機控制單元，電池控制單元，動能回收系統以及整車高低壓轉換系統等等。目前市場中新能源汽車被分為了插電式混合動力、純電動以及燃料電池系統，三類車型在電池與電機方面屬于共性的核心技術，而電控系統則會因為驅動方式的不同而不同，當然其中包含的子系統也有所不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）