汽車腳剎車彈簧作用

　　【太平洋汽車】汽車腳剎車彈簧作用主要就是在不制動的情況下，將剎車的兩個摩擦板恢復到原始的狀態，以供下一次的剎車使用。

　　汽車上有兩套制動系統，分別是行車制動系統和駐車制動系統。其中的行車制動系統就是我們俗稱的“腳剎車”，它是汽車上最重要的制動裝置，承擔了絕大多數的汽車制動減速任務，是汽車上最重要的主動安全裝置，從工作介質上分為液壓制動系統和氣壓制動系統；駐車制動系統就是我們俗稱的“手剎車”，它的主要作用是讓汽車可靠的停放在原地，根據結構型式的不同，又可以分為中央駐車制動和后輪駐車制動，后輪駐車制動根據操作方式的不同又可以分為機械拉線式、電子控制式，以及氣壓制動的卡車強力彈簧式（斷氣制動）。此外，汽車駐車制動系統同時還是汽車的緊急制動系統，在行車制動失效的情況下，駐車制動系統也可以將汽車停下來。

　　那么汽車在遇到緊急情況，我們已經把剎車踏板踩到底，行車制動系統已經發揮最大制動效能的情況下，我們同時拉上手剎車，是否能增大汽車的制動力、縮短制動距離，讓汽車更快的停下來呢？

　　中央駐車制動汽車的中央駐車制動系統與行車制動系統是分開的，它是在汽車的傳動系統中間設置了一個制動器（一般安裝在傳動軸上），通過制止傳動軸旋轉的方式來實現停車的目的。這種手剎車對汽車行車制動系統是有輔助作用的。當汽車緊急制動時，行車制動已經達到了最大作用力，此時再拉上手剎車，相當于給汽車又施加了一個制止傳動軸（車輪）旋轉的作用力，使總的制動力增大。因此，這種車型在緊急制動時，手剎車與腳剎車同時使用，能夠起到縮短制動距離、讓汽車快速停止的目的。此外，這種駐車制動系統在行車制動系統完全失效的情況下，也可以將車停下來，安全性較好。但是它的結構過于復雜，需要單獨設計一套裝置，制動力有限，因此應用的比較少，一般只在一些輕型貨車上使用。

　　機械拉線式手剎、電子手剎這兩種駐車制動系統，都是通過制動兩個后輪來實現駐車制動的，與行車制動系統共用一套制動器。機械拉線式是利用一條拉索帶動后輪上的制動器動作，使剎車片夾緊剎車片，從而產生制動力，讓汽車停止；而電子手剎只是用電機來代替人力來拉這條拉索，在原理上幾乎沒有任何變化，或者在制動器上安裝制動電機，直接驅動剎車盤與剎車盤夾緊。

　　不過也有一種特殊的情況，就是有些車型的手剎車制動器與行車制動器是分開的。在它的后輪上，能看到一大一小兩個制動卡鉗，其中大的是行車制動器，小的就是駐車制動器。在這種情況下，在緊急制動時，如果我們同時拉上手剎車，就相當于增大了剎車片與剎車盤的摩擦面積，給車輪又施加了一個制動力，這樣汽車的制動距離會縮短，汽車就可以在更短的時間內停下來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）