汽車后橋橋殼的作用

　　【太平洋汽車】汽車后橋橋殼的作用：1、支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架（或車身）；2、殼內裝有潤滑油，可對齒輪、軸承等進行潤滑；3、密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境；4、橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。

　　橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。一般來說，普通非斷開式驅動橋橋殼是一根支承在左、右驅動車輪上的剛性空心梁，主減速器、差速器、半軸等傳動件均裝在其中，橋殼經縱置鋼板彈簧與車架或車廂相聯。它是驅動橋的重要組成部分又是行駛系的主要組成件之一。驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整。驅動橋殼從結構上可分為整體式橋殼、可分式橋殼和組合式橋殼三類。橋殼的主要功能：

　　1、支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架（或車身）；

　　2、橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；

　　3、殼內裝有潤滑油，可對齒輪、軸承等進行潤滑；

　　4、密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境；

　　5、橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。汽車后橋有轉向和驅動兩種后橋。既具有一般驅動橋的基本部件，還具有轉向橋特有的主銷等。載貨車的轉向一般都是前橋轉向、后橋驅動。在雙軸貨車上，如果前橋不是驅動橋，那么汽車后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。汽車后橋作為驅動橋位于汽車傳動系統的末端，由主減速器、半軸和驅動后橋殼組成。主減速器一般用來改變傳動方向，降低轉速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅動力和適當的速度。汽車后橋的主減速器類型較多，有單級、雙級、輪邊減速器等。擴展資料如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，在后橋前面還配有一個分動器。前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器等，后橋包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡才有。根據橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。整體橋配非獨立懸架，板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅動橋的情況下才有的，因為里面要放減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋都沒有。根據車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）