制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)作用
【太平洋汽車】制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)作用是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動(dòng)的流體機(jī)械,是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體,通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對其進(jìn)行壓縮后,向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體,為制冷循環(huán)提供動(dòng)力,從而實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)。
1.壓縮機(jī)在系統(tǒng)中的作用吸入從蒸發(fā)器返回的低壓制冷劑氣體,進(jìn)行壓縮,形成了高溫高壓的制冷劑蒸氣。
對于壓縮機(jī)來說,空調(diào)器制冷或制熱,壓縮機(jī)的作用及運(yùn)行狀態(tài)沒有太大的變化,只不過運(yùn)行工況有些改變,制熱時(shí)運(yùn)行壓力相對較高。
2.需保持系統(tǒng)的回油狀態(tài)冷凍機(jī)油在壓縮機(jī)內(nèi)起潤滑作用,能有效地防止機(jī)械部品的磨耗。
且其油封作用能維持高、低壓間的壓差。
另外由于冷凍機(jī)油的不斷循環(huán),還能及時(shí)帶走摩擦面間產(chǎn)生的熱量。
壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍機(jī)油一部分隨制冷劑排出到系統(tǒng)中。
被排出的油在冷凝器中溶解在液體制冷劑中;進(jìn)入蒸發(fā)器,就逐漸與制冷劑分離,傳遞到管壁、或者成為霧狀,與氣體一起返回壓縮機(jī)。
但是如冷凍機(jī)油排出壓縮機(jī)后不能順利返回,則會(huì)造成潤滑不良,最終使摩擦面過度磨耗。
所以,在安裝和使用時(shí)需考慮系統(tǒng)的回油情況:1整機(jī)安裝時(shí),盡量減短室內(nèi)、外機(jī)連接管的長度以及室內(nèi)、外機(jī)的落差高度,向用戶解釋管路過長或落差過大會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)回油狀態(tài)的不良。
安裝時(shí)需設(shè)置回油彎。
2壓縮機(jī)通電后,至少要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘。
如此,可以保證壓縮機(jī)的回油狀態(tài)。
如運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過短,會(huì)有較多的冷凍油沉積在系統(tǒng)中而無法返回壓縮機(jī)。
長此以往,會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部因油量不足而產(chǎn)生磨耗。
這一點(diǎn),也需要向用戶進(jìn)行說明。
3.在任何情況下,均不允許有液態(tài)制冷劑直接進(jìn)入壓縮機(jī)。
(1)制冷劑應(yīng)從冷凝器后端注入空調(diào)器系統(tǒng)。
否則,液態(tài)制冷劑會(huì)直接進(jìn)入壓縮。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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