ChatGPT可以做車機嗎？可以實現自動駕駛么？

最近科技圈最火的，那就是ChatGPT被各行各業(yè)朋友們的“調戲”。雖然很多人與ChatGPT的對話都不那么“正經”，但ChatGPT還是讓更多的用戶體驗到了，從未有過的智能化交互。

資料顯示，ChatGPT是人工智能公司OpenAI于2022年11月推出的聊天機器人，其能夠通過學習和理解人類的語言來進行對話，還能根據聊天的上下文進行互動，甚至能完成撰寫郵件、視頻腳本、文案、翻譯、代碼等任務。

這也是為什么最近大家都玩起了讓ChatGPT寫作業(yè)、寫小說的游戲，但人們更憧憬的是新技術的落地，是否可以有效改變人們的生活？ChatGPT的商業(yè)化場景如何實現？

ChatGPT對話這么強，可以做車機助手么？

在汽車行業(yè)，我們想要知道的是，ChatGPT可以做車機使用么？可以實現自動駕駛么？就這個問題，我們聯系了多名從業(yè)者，聽聽他們的意見？

這兩個問題，當然是先讓ChatGPT自己來回答。關于“能否作車機使用”？ChatGPT的回答非常肯定，“是的，我可以作為車機使用，通過 API 接入自動駕駛系統，為車輛提供語音識別、語音合成、對話處理等功能”。

其實，ChatGPT這樣的AI機器人可否作為車機？與ChatGPT自己的觀點一樣，行業(yè)里的意見還是比較統一的。深圳一家車機軟件企業(yè)的產品經理李昂介紹，“ChatGPT如果作為如今的車機交互系統來用的話，應當是目前最先進的，只是目前還沒有應用的案例”。

此前，傳統的車機大多是語音交互的功能，基本采用語音命令控制。用戶需按照指定命令進行交互，機器不具備語義理解能力。想要實現更多的功能，就要埋入更多關鍵詞。目前汽車行業(yè)中比較成熟的語音交互解決方案，識別率可以達到90%以上。但與ChatGPT比起來，差距還很大。其實，讓車機的語音交互系統能理解我們說的話？這主要涉及NLP（自然語言處理）技術，目前自然語言類的天花板就是ChatGPT。

要知道，目前大部分玩的ChatGPT，還是免費版本的，當前只有15億個參數。實際上ChatGPT還有更高級的GT3，會用到1750億個參數。當然，生搬硬套當然不行，細化到車機場景應用，還有很多工作要做。

聰明的ChatGPT，能實現自動駕駛么？

關于ChatGPT能否有效應用到自動駕駛上？這個問題大家就有點分歧了。共識當然還是當前的ChatGPT不具備這個能力，分歧在于未來層面上。

慣例還是ChatGPT自己先來回答，它的回答聽起來很官方：“自動駕駛是一項快速發(fā)展的技術，具有潛力改變交通運輸和提供重要的益處，如改善道路安全、提高效率和減少交通擁堵。但是，它也帶來一些挑戰(zhàn)，例如需要可靠和安全的系統，以及如何處理在潛在危險情況下的決策等倫理問題。總的來說，我認為自動駕駛是一項有前途的技術，具有極大改善我們交通系統的潛力，但在其開發(fā)和部署中需要謹慎，并正確考慮其影響”。

行業(yè)觀點各不相同，李昂認為，“自動駕駛需要更多的是圖形、圖像、數據的處理能力，對圖像算法的要求更高，與自然語言處理能力相關性不大，想要ChatGPT的能力來實現自動駕駛，還不太可能。”

汽車工程師徐斌介紹，“自動駕駛的難點，在于識別交通及交通參與者，在給出答案。這些工作絕大部分應當在車上完成，對車輛本身的算力、信息收集能力要求很高。依賴過多的云端AI技術不太現實”，他用例子來說明，“車輛高速行駛時，前方有緊急變道，這里網絡延遲了，這就太危險了。”

也有不同的觀點，有不少行業(yè)人士認為，“隨著車端設備算力的提升，以及衛(wèi)星、網絡等設備的普及，基于自動駕駛方面的AI會有更強的能力。ChatGPT并不是最終體，它的出現給我們看到了一種可能。要知道，會寫論文的比會開車的可少多了，經過訓練后的AI實現自動駕駛幾年后就可以出現。”

AI的問題，還要問人怎么看

其實還有一些重要的點值得我們思考，那就是行車是涉及人身安全的“大事”，不是聊天“策一策”的小事。駕駛要不要交給AI？出現問題如何界定？哪種級別的AI自動駕駛才可以上路？