德國電動汽車補貼將特斯拉排除 雪上加霜特斯拉被曝生產質檢故障率達90%

據外媒報道，在特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）轎車和Model X（查成交價|參配|優惠政策）跨界車在加州菲蒙特的工廠裝配線開始生產后，9名現任員工和前員工向路透社透露，他們生產的電動汽車需要經過一個質量檢查和維修程序。

工人透露特斯拉一般要求汽車在生產完成后出廠前要經過一道修理程序，而在這道程序中，90%的Model S和Model X在下線后都會進行問題檢查。相關人員透露，這個數據來自特斯拉內部跟蹤系統的10月份數據。其中有人透露，這種現象最早可以追溯到2012年。

特斯拉表示質量控制系統通常非常嚴格，以便標記和解決輕微的不合格產品。特斯拉也拒絕向路透社透露之前檢查程序的失敗率。特斯拉以其時尚的設計、干凈的技術和卓越的加速性能深受消費者的喜愛。《消費者報告》調查顯示，特斯拉約有91%的消費者愿意再次回購。但是《消費者報告》和J.D. Power一直批評特斯拉的質量問題，比如門把手和車身面板的縫隙故障。伯恩斯坦分析師小薩科納吉(A.M. Sacconaghi Jr)在本月初測試了全新的Model 3（查成交價|參配|優惠政策）轎車，稱這款車的舒適性和整體設計不盡如人意。特斯拉的消費者也多次投訴汽車噪音大，軟件有漏洞，板的附著力不夠。

汽車行業專家表示，特斯拉的生存主要取決于能否量產高質量的車型，而面向大眾消費者的首款車型Model 3也已經投產，初始價格為3.5萬美元。

從010年到31005年，利潤從未扭虧為盈，每個季度都會燒掉10億美元，沒有自由現金和銷售增長很難繼續，消費者對潛在失敗的容忍度也不是很高。

晨星公司的分析師大衛威斯頓在本月早些時候提到：我們從來沒有懷疑過特斯拉的產能，但是推出一款產品和實現完美量產是有區別的，而且特斯拉在實現完美量產方面并不完美。"

馬斯克曾信誓旦旦特斯拉將成為世界上最好的汽車公司，擁有全新的高度自動化的流水線和簡潔的設計Model 3車型。但是生產的瓶頸也導致Model 3遲遲不能交貨。

問題不斷顯現

工人說新產品出故障很正常，但是特斯拉Model的S和X長期出故障也說明特斯拉還沒有完全掌握基礎生產。

新車下線后檢查存在的小故障有壓痕、劃痕等。大問題包括座椅故障等。故障很容易立即修復。在投機取巧的情況下，特斯拉的一個室外停車場，通常有積壓的新車等待維修，有時超過2000輛。但是特斯拉否認了這一點。

路透社采訪了9特斯拉名工人和前雇員，包括前高級經理，他們熟悉裝配、質量控制和Model S和Model X維修。由于簽署了保密協議，受訪者要求匿名。相關人員也向路透社展示了相關質檢程序的數據，但路透社無法單獨確認。故障包括門沒關好、偷工減料、零件缺失、物件松動、漏水等。另一位前主管透露特斯拉從2012年開始生產Model S，為什么還漏水！

當前位置質量檢查程序非常嚴格。

特斯拉反駁員工的描述。一位發言人說，嚴格的檢查程序要求所有新車通過500多項檢查和測試程序。新車下線后的回收反映了該公司向消費者提供高質量產品的承諾。

在Model S和Model X生產線工作過的工人透露，即使出現問題，生產線也必須保持流水。有人透露，大量汽車下線后會出現零部件不全的情況，包括少了一個擋風玻璃和保險杠，由于當時不在工人手中，無法及時安裝。而且工人了解后會進行維修。

新車下線后，質量檢查員通過內部跟蹤系統發現的故障比工人報告的要多。校準的時候，并不是所有的隊伍都用同一個標準，這就導致了大小上的差距。特斯拉也否認質控不一致。

員工透露，一些工人也理解馬斯克在縮短設計流程以比行業更快發布新車方面面臨的挑戰，因此他們也跳過了一些生產前的測試程序，然后匆忙進行修復，這也導致了故障率。大大提高了。