卡宴中央差速鎖的作用

　　【太平洋汽車】卡宴中央差速鎖的作用是提高汽車在壞路面上的通過能力，當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接，把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。

　　懸掛系統懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關系到汽車的多種使用性能。因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。所以懸掛系統要做到很好的取舍，才能滿足不同車型的需求。

　　助力類型助力轉向，顧名思義，就是通過增加外力來抵抗轉向阻力，讓駕駛者只需更少的力就能夠完成轉向，也稱動力轉向，英文為power steering，最初是為了讓一些自重較重的大型車輛能夠更輕松的操作，但是現在已經非常普及，它讓駕駛變得更加簡單和輕松，并且讓車輛反應更加敏捷，一定程度上提高了安全性。我們常見的助力類型有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。

　　駐車制動類型駐車制動類型是指駐車制動的操作方式，現在乘用車上駐車制動的操作方式可以分為手剎、腳剎和電子駐車三種。

　　手剎雖然駐車制動的操縱方式變得多樣化起來，但是傳統式的“手剎”仍是使用最為廣泛的，操縱手柄一般安裝在換擋桿附近，其操縱方式也很簡單。直接拉起即可起作用；按住手柄端部的按鈕稍微向上一提，然后推回原位即可釋放“手剎”。

　　電子駐車電子駐車是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術。

　　電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術，其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

　　腳剎腳控式駐車制動，顧名思義，用腳來操縱的駐車制動，多見于自動擋車型。

　　傳統式“手剎”用手來操縱，操縱力小于200N（相當于20公斤力），但是對于為數不少的手無縛雞之力的女士來說，這種操縱很不友好，常常會因為用力太小而使駐車制動力不足，發生溜車現象。腳控式駐車制動很好的解決了這一問題。

　　腳控式駐車制動怎么操縱呢？左腳一腳將踏板踩到底，即可起效；左腳再用力一踩，然后松開，即可釋放手剎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）