9月新能源車企銷量一句話點評：比亞迪破20萬輛，特斯拉居第二

在汽車行業，最終檢驗真理的是銷量，所以在剛剛過去的9月，各個汽車公司的銷量引起了不小的震動。

首先，讓我們看看比亞迪9月份的銷售。更糟糕的是，比亞迪美國9月份的銷量超過20萬輛。作為純新能源車企，很有實力。20萬輛的數據在眾多車企中遙遙領先，而且眾所周知，它的很多車型都是供不應求，非常暢銷。比如宋家族、唐、韓等車型，其中純電動車型和插電式混動車型的表現非常搶眼。另外，無論是上面提到的王朝系列，還是今年流行的海洋系列機型，都在市場上下了很大功夫。

就筆者而言，身邊有好幾個朋友都選擇了比亞迪宋加DM-i，從它的市場口碑來看，反饋還是挺不錯的。另一方面，比亞迪的知名度街頭巷尾的模特真的很高。當然，比亞迪能取得這樣的成績，其前瞻性的市場布局是不可否認的。從幾十萬到三十萬的車型，幾乎無死角覆蓋方方面面；另外，從其今年徹底轉型為新能源車企可以看出，市場發展的格局觀是受控的；最重要的是，比亞迪擁有自己優秀的核心電池技術，這是支撐其整個汽車產業鏈發展的基石。

一句話評論：看得見的未來

再看千變萬化的題目特斯拉，9月份也有傲人的成績。特斯拉9交付8.3萬多輛，非常耀（查成交價|參配|優惠政策）眼。畢竟特斯拉只有兩款在售，價格區間也不是完全大眾化，有一定的門檻。當然：9月份特斯拉的成績和前幾個月生產線的告急是有一定原因的。前期交付是不可能的。現在產量跟上，交貨加快，也促成了9月份的銷售數據。但總的來說特斯拉的市場地位不容小覷，在國內市場的口碑一直處于前列，但月銷量還是有不錯的水平。不可否認，它有自己獨特的優勢。

當然，對于市場來說，特斯拉能否一直這樣賣下去，應該是個問題。估計特斯拉未來的發展還要看后續的產品布局和定位。

一句話評論：不確定的未來

然后我們不不要看第三名的上汽通用五菱，看看海馬9月銷量為1204輛，同比增長0.92%，非常恐怖。今年1-9月，海馬汽車也僅銷售1.82萬輛，同比下降18.7%。基于此，很多人可能想問兩個問題。海馬在堅持什么？這些購買海馬的用戶持有什么樣的信念？

一句話點評：有的車企在提速，有的車企在掙扎。

從這個角度來說，雖然我們一直在強調新能源市場的格局已經發生了很大的變化，還沒有成為定局，但是不可否認已經有車企遙遙領先，有些車企注定會被淘汰。