領(lǐng)克03怎么樣？我只說三個(gè)重點(diǎn)

作為領(lǐng)克，第一輛轎車，領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還沒上市就成了真正的網(wǎng)絡(luò)名人車，就像領(lǐng)克05（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），馬上就要上市了。領(lǐng)克03看起來很有個(gè)性，可以選擇很酷的運(yùn)動(dòng)套件。此外，它擁有堅(jiān)實(shí)的底盤，強(qiáng)勁的動(dòng)力，以及沃爾沃的基因。它具有各種優(yōu)點(diǎn)，受到許多年輕消費(fèi)者的喜愛。那么這款國產(chǎn)性能冠名領(lǐng)克03的轎跑呢？我只說三個(gè)要點(diǎn)。

第一點(diǎn)，外觀個(gè)性，兼顧性能：其實(shí)領(lǐng)克推出03 coupe的時(shí)候，第一次看到他浮夸的外表，心里還是有點(diǎn)不屑的。我覺得這輛車是一個(gè)"花瓶"十有八九。你知道我為什么會(huì)有這樣的想法嗎？十幾萬的車，前臉夸張的導(dǎo)氣槽，18寸的輪圈，底部上翹的尾翼，夸張的后擾流板，看起來像賽車。這就好比一個(gè)小QQ，尾翼大，位置低。充其量只是一個(gè)樣本。這些添加的東西真的能用嗎？

但是真正了解之后領(lǐng)克03之前的想法都被打消了，很佩服設(shè)計(jì)師的意圖。領(lǐng)克03進(jìn)氣格柵兩側(cè)設(shè)置的導(dǎo)氣槽可以將氣流導(dǎo)向車輪的剎車部位，從而對(duì)剎車進(jìn)行降溫。車尾的尾翼確實(shí)可以提供11公斤的下壓力(速度要求不高)，在高速行駛時(shí)可以平衡車重比例。此外，后擾流板可以更有序地梳理底部氣流，有利于底盤下方氣流擴(kuò)散，減少車尾湍流，降低風(fēng)阻。領(lǐng)克03雖然看起來敦實(shí)，但風(fēng)阻系數(shù)只有0.27，比很多普通家用車都低。可以說領(lǐng)克03的外觀既有個(gè)性又有性能。

第二，內(nèi)飾和配置可能是因?yàn)轭I(lǐng)克帶有一點(diǎn)沃爾沃基因。無論是第一款車型領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是后來的領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|運(yùn)動(dòng)座椅包裹性很好，再加上座艙包圍設(shè)計(jì)，讓人坐進(jìn)去就想開車。

當(dāng)然車無止境，領(lǐng)克03的車系有點(diǎn)低檔。首先領(lǐng)克03的中控大屏觸控反應(yīng)比較慢，點(diǎn)擊圖標(biāo)打開需要一點(diǎn)猶豫，就像用了很多年的安卓機(jī)，打開車載系統(tǒng)要10多秒才能加載。盯著屏幕等待的過程真的很痛苦，需要優(yōu)化。

其次領(lǐng)克03的排擋手柄很漂亮，但是總感覺有點(diǎn)小。當(dāng)你掛檔時(shí)，你手上的力很小，所以你需要"小心"，這可不好。當(dāng)然對(duì)于妹子來說可能是小巧精致，拿著也是恰到好處。

第三，后排頭部空間和腿部空間比較局促，而且座椅比較矮，腿部支撐不夠。后排的乘客如果坐長途或者人多的話會(huì)很累。

三、動(dòng)力文章開頭就提到了領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)套件，如果要防止它們成為擺設(shè)，那么車輛的動(dòng)力性能就很重要。之前試駕領(lǐng)克03 1.5T pro版，搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力。轉(zhuǎn)速為1500-4000轉(zhuǎn)時(shí)，峰值扭矩為265nm，匹配7DCT，從動(dòng)力數(shù)據(jù)來看非常不錯(cuò)。可能會(huì)提到，三缸機(jī)相當(dāng)于觸動(dòng)了很多人敏感的神經(jīng)。第一個(gè)問題是搖不搖。

我可以明確的告訴你，搖！但要看情況。測(cè)試抖動(dòng)，常用的方法是打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，放一瓶水在上面，所以測(cè)試沒有意義。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，無論是在引擎蓋內(nèi)還是在車內(nèi)，其抖動(dòng)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大區(qū)別。而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的震動(dòng)是在起步時(shí)(尤其是上坡時(shí))、加速時(shí)和停車時(shí)比較多。但由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身(平衡軸)、懸掛橡膠箔和車身過濾的優(yōu)化，震動(dòng)程度完全在可接受范圍內(nèi)。

讓我們?cè)賮碚務(wù)剟?dòng)力性能。1.5T pro版本I試駕加速時(shí)，依然存在雙離合頓挫的通病。在正常模式下，油門很重，初始響應(yīng)很慢，而在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)要機(jī)警得多。我覺得，對(duì)于主要運(yùn)動(dòng)領(lǐng)克03，2.0T才是王道，尤其是高功率版，希望有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下。

上一篇文章的最后，我們回到真題領(lǐng)克03值得入手嗎？我想說三點(diǎn)。第一，如果你年輕，買了自己開，而且很喜歡領(lǐng)克03的調(diào)調(diào)，預(yù)算充足，那就玩2.0T版本；第二，如果你有家庭，更多時(shí)候是用于家庭。建議謹(jǐn)慎購買。后排空間確實(shí)是領(lǐng)克03的短板，2.0T的價(jià)格更適合你從日系三劍客入手。第三，如果你的預(yù)算在103，335，415，000元之間，對(duì)空間沒有要求，想追求不一樣的東西，那么1.5T版本還是值得考慮的。