汽車市場低迷：我國汽車廠商暴露出與德日一流廠商的巨大差距

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關注車市的朋友都知道，今年美國的汽車市場非常不景氣。今年上半年，整體乘用車市場比去年下降了13%。

在這種背景下，中國的銷量自主品牌汽車普遍下降了20%到30%，銷量排名也有所下滑。比如國內表現最好的汽車企業SAIC，已經從去年同期的第二位下降到第五位，銷量下降了近30%。廣汽集團、北汽集團、東風汽車等其他中國汽車巨頭普遍出現了30%以上的銷量下滑。

然而，在這個不景氣的汽車市場，一些長期扎根中國的外國品牌美國汽車市場的表現要好很多。比如德國大眾集團依然排名第一，銷量也有所下滑，但下滑幅度只有9%，遠小于整個汽車市場，甚至小于國產汽車品牌。

它不僅是繼續排名第一的德國大眾，原本在日本排名第六的豐田也沒有下滑，反而從第六上升到了第三，本田也從第七上升到了第四。最令人驚訝的是，在整體銷量不景氣的背景下，德國寶馬汽車在華銷量卻逆勢增長了近20%，奔馳汽車也實現了在華銷量的小幅增長。

當然，并不是所有的國外汽車品牌都有不錯的表現。韓國汽車品牌在中國市場的表現繼續呈現快速萎縮趨勢，標致雪鐵龍銷量崩盤，銷量減少60%。

總的來說，在這一輪車市蕭條中，來自德國和日本的傳統知名汽車品牌，如奔馳、寶馬、豐田、本田，受到的影響相對較小；國產品牌，以及那些在中國市場地位不穩的外資汽車品牌，表現都很差。

前幾年車市紅火的時候，國內旺盛的市場需求讓各種不同發展水平的汽車廠商賺得盆滿缽滿，就像人們形容牛市時的股市，大風下豬都能飛。然而，一旦汽車市場進入寒冬，市場需求低迷，就到了各汽車廠商比拼質量、性價比和品牌忠誠度的時候了。

這些老牌德系和日系汽車品牌憑借過硬的技術和品質，一直保持著在中國的市場地位和份額，尤其是奔馳和寶馬這兩個高端汽車品牌，在經濟不景氣和人這表明中國消費者對奔馳和寶馬的品牌認可度很高。

當然，這些世界一流的汽車制造商因勢利導調整營銷策略的能力也是首屈一指的，他們成為了這場綜合實力競爭中的贏家。相反，我們自主品牌廠商的表現卻令人失望，這反映了我們在汽車行業與世界一流汽車廠商的整體差距。前幾年飆升的業績，讓很多人認為趕超世界一流廠商指日可待。但是，真正的差距，會讓裸泳者在退潮時無處藏身。