汽車消費(fèi)維權(quán)不應(yīng)靠“按鬧分配”

Cayenne 參考價(jià)：99.80萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(511條)

看熱鬧的不算太大，理虧的一方就怕了。有些熱鬧是為了讓大家開(kāi)心，有些熱鬧是不得已而為之，比如維權(quán)。

說(shuō)到維權(quán)，各位官員應(yīng)該都明白，最近大家吃的最大的瓜，也是最津津樂(lè)道的瓜，無(wú)非就是商品不對(duì)"情況。原因是很多選擇了電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱舒適功能的保時(shí)捷車主發(fā)現(xiàn)，自己付出了代價(jià)，卻沒(méi)有得到這樣的配置。

保時(shí)捷給出的理由是電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱因芯片短缺暫時(shí)改為手動(dòng)，并承諾待情況好轉(zhuǎn)后免費(fèi)升級(jí)為電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。對(duì)于急著用車的客戶來(lái)說(shuō)，這樣的計(jì)劃似乎是合理的。

但由于芯片短缺問(wèn)題一段時(shí)間沒(méi)有得到解決，保時(shí)捷在未與客戶達(dá)成一致的情況下，將補(bǔ)償方案改為2300元。加錢的配置沒(méi)有了，補(bǔ)償居然是代金券的形式，有點(diǎn)殘忍。

作為一個(gè)吃瓜人，最不能理解的就是保時(shí)捷一直給人一種意氣風(fēng)發(fā)的態(tài)度，一點(diǎn)解決問(wèn)題的誠(chéng)意都沒(méi)有。如果真的是通過(guò)協(xié)商與客戶達(dá)成協(xié)議，為什么在4月底發(fā)布的一款新車直播中，很多車主在彈幕中維權(quán)，導(dǎo)致品牌信任危機(jī)？

結(jié)果這件事最后引發(fā)了兩個(gè)值得深思的問(wèn)題。一個(gè)是保時(shí)捷分布會(huì)影響安全，另一個(gè)更深刻，說(shuō)保時(shí)捷只坑中國(guó)人，即使是中國(guó)的富人。幾輪發(fā)酵下來(lái)，瓜已經(jīng)越來(lái)越大，甚至出現(xiàn)了非常罕見(jiàn)的汽車網(wǎng)絡(luò)名人聯(lián)名發(fā)聲要求保時(shí)捷做出解釋的情況。

直到本周，也許是面對(duì)輿論的壓力，或者是想盡可能的為車主解決問(wèn)題，保時(shí)捷才想出了最新的解決方案。保時(shí)捷履行承諾，為客戶免費(fèi)恢復(fù)電動(dòng)改造柱，而未恢復(fù)的客戶將獲得固定金額的補(bǔ)償，所有受影響的客戶將獲得一年的車輛保修延期服務(wù)。

吃瓜，不要有節(jié)奏，如果被牽著鼻子走，最終進(jìn)了瓜，那就不太好了。俗話說(shuō)，當(dāng)局者迷旁觀者清。作為吃瓜群眾，在看到真相之前一定要理性說(shuō)話，不要不要盲目地排隊(duì)。

本質(zhì)上保時(shí)捷沒(méi)有履行合同精神，這種譴責(zé)也是應(yīng)該譴責(zé)的。它不能依靠自己作為一個(gè)大企業(yè)而背棄自己的客戶。這在任何國(guó)家都是法律責(zé)任。

但是，譴責(zé)不應(yīng)該是沒(méi)有節(jié)奏的。對(duì)于單純的維權(quán)事件引發(fā)的深入思考，首先，電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱變成了手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，只是轉(zhuǎn)向柱的調(diào)節(jié)方式從車主選擇的電動(dòng)變成了基本的手動(dòng)版，轉(zhuǎn)向功能沒(méi)有變化，安全性沒(méi)有受到影響。

其次，保時(shí)捷電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱是缺芯造成的，全世界都一樣。檢查保時(shí)捷的所有者官網(wǎng)和其他國(guó)家的論壇，你會(huì)發(fā)現(xiàn)關(guān)于電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的聲明和相關(guān)車主的維權(quán)聲音。至于賠償金額，美國(guó)500美元，德國(guó) 200，中國(guó)2300也是參差不齊，中國(guó)用戶也不是最差的。

還有一點(diǎn)，有人說(shuō)裝修花了3萬(wàn)，但賠償只有2300。為什么差別這么大？其實(shí)這就更扯淡了。能和電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱搭配的其實(shí)是"舒適入口"，包括座椅、轉(zhuǎn)向柱、后視鏡、空調(diào)等幾項(xiàng)電動(dòng)設(shè)置和用戶記憶功能。不同型號(hào)的價(jià)格從1.1萬(wàn)到1.4萬(wàn)不等。如果只單獨(dú)看轉(zhuǎn)向柱，價(jià)格幾乎是合理的。

回到原來(lái)的問(wèn)題，保時(shí)捷在這次維權(quán)事件中最大的問(wèn)題是缺乏與客戶的溝通。保時(shí)捷沒(méi)有預(yù)測(cè)芯片短缺的長(zhǎng)期影響，許多車主沒(méi)有直到交付汽車時(shí)，我才知道分配減少，這真的不是一個(gè)豪華品牌應(yīng)該有的服務(wù)。

退一步講，新車交付其實(shí)就是一個(gè)合同履行的過(guò)程。如果轉(zhuǎn)向柱的配置有問(wèn)題，本質(zhì)上可以視為違約，必須給予一定的賠償。且不說(shuō)幾倍的賠償，2300元實(shí)在沒(méi)有說(shuō)服力，而且還是代金券，還能不要表現(xiàn)出誠(chéng)意。

就這次維權(quán)事件而言，事態(tài)的突破點(diǎn)是刷屏新車直播的彈幕，進(jìn)一步擴(kuò)大就是沒(méi)有誠(chéng)意的聲明。隨著輿論的不斷發(fā)酵，各路網(wǎng)友和汽車圈KOL群體對(duì)其進(jìn)行抨擊，使得這起維權(quán)事件似乎取得了令人滿意的結(jié)果。但在這個(gè)過(guò)程中，似乎并沒(méi)有出現(xiàn)相關(guān)車主拿起法律武器的案例，或者沒(méi)有報(bào)道將關(guān)注點(diǎn)指向走法律程序維權(quán)的車主。

不可否認(rèn)，輿論的一片嘩然，讓轉(zhuǎn)向柱的減少有了新的解決方案，看起來(lái)也是一個(gè)足夠驅(qū)散吃瓜群眾的合理態(tài)度。然而，這不是一個(gè)合理的消費(fèi)者的消費(fèi)狀態(tài)，不可能有問(wèn)題。總是需要輿論的壓力才能讓傲慢的廠商拿出有誠(chéng)意的解決方案。

從Xi女車主維權(quán)對(duì)于上海車展這個(gè)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，車主往往要付出太多的維權(quán)代價(jià)。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車質(zhì)量糾紛問(wèn)題居高不下，仍然受到舉證難、處罰難等現(xiàn)實(shí)因素的困擾。此外，恐怕在監(jiān)管方面也存在一些不足。

現(xiàn)在中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)大了，出現(xiàn)問(wèn)題在所難免。當(dāng)問(wèn)題再次出現(xiàn)時(shí)，消費(fèi)者可以不要總是依靠輿論的壓力和依靠"按勞分配"才能得到滿意的解決。當(dāng)然也希望有更完善的法律法規(guī)，讓汽車消費(fèi)者在面臨問(wèn)題的時(shí)候，能夠更好的通過(guò)法律手段維護(hù)自己的權(quán)益。