廈門湖里區(qū) YARiS L 致享最高降8000元 現(xiàn)車充足

【太平洋汽車網(wǎng)?湖里區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】編輯從湖里區(qū)多家豐田經(jīng)銷商處了解到，目前YARiS L 致享（詢底價|查參配）最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠8000元，有興趣的朋友可點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會獲更多優(yōu)惠 。

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 1.5L CVT領(lǐng)先PLUS版 8.78萬 - 8.78萬 獲取底價 分期購車 2022款 1.5L CVT豪華PLUS版 9.38萬 - 9.38萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT領(lǐng)先版 8.78萬 - 8.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT豪華版 9.38萬 - 9.38萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT科技版 10.28萬 - 10.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT尊貴版 10.58萬 - 10.58萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。）

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 1.5L CVT領(lǐng)先PLUS版 8.78萬 ↓0.80萬 7.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 1.5L CVT豪華PLUS版 9.38萬 ↓0.80萬 8.58萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT領(lǐng)先版 8.78萬 - 8.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT豪華版 9.38萬 - 9.38萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT科技版 10.28萬 - 10.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.5L CVT尊貴版 10.58萬 - 10.58萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5E 手動魅動版 國Ⅵ 7.98萬 - 7.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5G 手動炫動版 國Ⅵ 8.78萬 - 8.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5E CVT魅動版 國Ⅵ 8.78萬 - 8.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5G CVT炫動版 國Ⅵ 9.58萬 - 9.58萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5G CVT炫動天窗版 國Ⅵ 9.78萬 - 9.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.5GS CVT銳動版 國Ⅵ 10.48萬 - 10.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 1.5E CVT冠軍限量版 9.08萬 - 9.08萬 獲取底價 分期購車 2018款 1.5G CVT冠軍限量版 10.08萬 - 10.08萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.3 手動靈動版 6.88萬 - 6.88萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.3E 手動魅動版 7.58萬 - 7.58萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.5E 手動魅動版 7.98萬 - 7.98萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.3E CVT魅動版 8.38萬 - 8.38萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.5E CVT魅動版 8.78萬 - 8.78萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.5G 手動炫動版 8.78萬 - 8.78萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.5G CVT炫動版 9.58萬 - 9.58萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.5G CVT炫動天窗版 9.78萬 - 9.78萬 獲取底價 分期購車 2017款 1.5GS CVT銳動版 10.48萬 - 10.48萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。）

　　YARiS L 致享前臉呈現(xiàn)出實在的設(shè)計風格，給人一種簡潔明快的感覺，配合黑色飾物，讓外觀看起來非常有質(zhì)感。

　　這款車尺寸4440/1700/1490mm，軸距2550mm，車側(cè)呈現(xiàn)出平和的設(shè)計風格，簡約干凈的感覺撲面而來。

　　YARiS L 致享內(nèi)飾看上去十分柔和，在視覺效果上相當耐看。

　　YARiS L 致享配備了1.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率112馬力，峰值扭矩139牛·米，工信部綜合油耗4.9L/100km。

YARiS L 致享在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@mb47363748說道：“操控來說的話，是挺好的額，特別是轉(zhuǎn)彎時候給駕駛員的感覺不會說很虛，平時在道路上開得話就很輕的，一轉(zhuǎn)彎個你的感覺就是很穩(wěn)健。不過在過減速帶的時候不會說很軟的過去，還是算比較硬的聽說過多一點減速帶車子的懸掛會軟起來，不知道會不會軟，跟不知道會不會底盤松散起來，那就糟糕了，總體來說我覺得還是比較偏耐用比較硬的”

網(wǎng)友@singhuilaile說道：“做工也很不錯，中控臺的縫隙不大，座椅、方向盤的縫線都比較細致”

網(wǎng)友@zhang198807說道：“方向盤操控靈敏，電子助力操控省勁，60左右踩剎車不握方向盤也沒問題。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）