奔馳E級?2014款 E 400 L Hybrid底盤高嗎?奔馳E級購車手冊

　　隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。作為一款中大型車，奔馳E級（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　奔馳E級車頭呈現出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

　　奔馳E級車尾呈現出精細的設計風格，配合豪華的尾燈，細節的點綴勾勒出了時尚的造型。

　　奔馳E級內飾呈現出精美的設計風格，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

　　奔馳E級配備3.5L V6發動機，發動機最大功率306馬力，峰值扭矩370牛·米。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前三連桿式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，同時，奔馳E級搭載了可變轉向比、溫度分區控制、360度全景影像、車載電視、防紫外線玻璃、后風擋遮陽簾、上坡輔助等配置。來到后排，奔馳E級后排空間十分充裕，是這個級別車型應該有的表現。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

奔馳E級?2014款 E 400 L Hybrid底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 E 400 L Hybrid針對動力底盤的看法吧：網友@Kyrene小龍說道：“動力對于上下班，日常通勤來說還是很充足，油門開合很線性，在s加模式下稍微給油大一些就會暴動。當然渦輪的車，大家都懂！延遲也會有一些，大概不到一秒左右吧，但是當你達到渦輪扭矩峰值的時候，動力就會完全的輸出！動力平順性：動力平順在234檔換擋之間，偶爾的，收油會有一些頓挫。但是過了五擋六擋提檔，就平順了。加速表現：0到100的官方公布數據是，7.7秒，不過在日常駕駛，還是動力輸出完全足夠的，完全能夠勝任，隨時踩隨時有的狀態。”

網友@michaelrose說道：“我覺得是可以的，雖然不像斯巴魯和寶馬那么精準，有點虛位，不過還在可以接受的范圍內，稍微適應一下，懸架比以前要好一些。我以前開過斯巴魯，開過寶馬，所以我只能說說我的感受。”

網友@denniswz說道：“起步很貴，跟老爺車一樣，聲音也很大。不過加速之后，動力還算不錯，超車應該不成問題。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）