隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也會減分。今天介紹的這款寶馬Z4（詢底價|查參配），指導價為48.88萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　寶馬Z4車頭看起來頗具新潮的感覺，加上雙腎式格柵，提升了整車的檔次。

　　寶馬Z4車尾呈現出動感的設計風格，造型設計運動氣息濃郁，行駛在路上回頭率非常高。尾燈看上去頗具新潮的感覺，下方排氣布局運用雙邊雙出的設計，能帶來一定的運動感。

　　寶馬Z4內飾看起來頗具新潮的感覺，中控臺采用環抱式的設計，內飾以黑色為主，對年輕群體頗具吸引力。

　　寶馬Z4配備2.0T L4發動機，發動機最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前雙節點彈簧減震支柱前橋，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，另外，寶馬Z4標配了自適應巡航、溫度分區控制、自動駐車、上坡輔助、車內PM2.5過濾裝置、雨量感應式雨刷等配置。寶馬Z4的內飾展現出了年輕的視覺效果，對年輕群體頗具吸引力。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2019款 2.0T?寶馬Z4?自動版?雙座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 sDrive 25i M運動套裝針對動力底盤的看法吧：網友@mimao說道：“至于某些奇行種，這次就不討論了（羨慕我老哥的 amg glc）。有人說頓挫， emmm，個人感覺不出來。”

網友@linglongnv123說道：“寶馬應該不會有太大的問題，轉向不會有太大的偏差，而且因為軸距很短，所以在變道的時候，它的尾翼就跟在了馬背上。而那些長軸距的轎車，則會顯得有些笨拙。”

網友@plx11說道：“方向盤沉甸甸的，不知道是好是壞我以前開過的那輛阿爾法羅密歐，方向輕快，沒體驗過傳說中的寶馬操控。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）