勝達(進口)?2013款 改款 3.0L 四驅尊享版 歐IV動力強不強?勝達(進口)購車手冊

　　隨著新技術的開發和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天我們要說的是勝達(進口)（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　勝達(進口)車頭呈現出莊重的設計風格，整體給人一種穩重且不失大方的感覺。

　　勝達(進口)車尾呈現出高貴的設計風格，加上高貴的尾燈，高級感相當明顯。

　　勝達(進口)內飾呈現出沉穩的設計風格，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　勝達(進口)配備了3.0L V6發動機，發動機最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，勝達的頭燈標配了鹵素遠近光燈，能夠從里面看出許多有意思的細節設計。勝達的內飾造型十分豪華，和該車定位相符合。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

勝達(進口)?2013款 改款 3.0L 四驅尊享版 歐IV動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2013款 改款 3.0L 四驅尊享版 歐IV針對動力底盤的看法吧：網友@毛牛說道：“操控精準這一點無需任何人質疑的，開全新勝達總會忍不住給自己的車技加分。”

網友@fourenough說道：“V6的發動機 ，很安靜 ，即使是 拉到5000轉也沒發現有抖動，這個設計應該肯定，動力 也不錯，時速超過80km/H后超車也很利索，但還在磨合期而且現在新交法嚴我沒敢超速。但如果要求推背感的話，發動機轉速要到3000轉左右才能體現，當然看了轉速表DM的發動機可以歸類于高轉速的類別，低轉高扭沒太多的體現，但感覺動力充沛，估計上到5000轉的話動力也不會用明顯的衰減，我最多就到4500轉，紅線在6500轉還有余力。感覺這個發動機的潛力還是很大，不想超速 但這個發動機真是好東西。”

網友@zhangp3說道：“：最滿意的地方就是動力，油門下去有延遲一秒的感覺，但延遲之后就是綿綿不絕的動力，不管你是爬坡還是平路，無論你是在國道還是高速。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）