特斯拉入門款車型 生產(chǎn)成本僅為Model 3的一半？

為了進(jìn)一步拓展市場占有率，特斯拉計劃推出一款入門級車型，據(jù)悉，這款車型或?qū)⒂?月1日舉辦的“2023年投資者日”上正式亮相。

在2022年第三季度電話財報會上，馬斯克表示基于新平臺打造的車型制造成本會相比Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/Y平臺降低一半，但這并不意味著新車的最終定價會相比Model 3/Y降低50%。

但無論如何，特斯拉即將推出的全新入門車型售價將會創(chuàng)造歷史新低。同時，馬斯克還表示，新一代平臺車型的產(chǎn)量將會超過當(dāng)前特斯拉車型的總產(chǎn)量。

據(jù)悉，特斯全新入門級車型將配備更強(qiáng)大、更安全和更便宜的新電池，相比傳統(tǒng)的電池組體積縮小了35%，并可儲存和釋放更多電能，同時也降低過熱風(fēng)險。

據(jù)海外媒體透露，其全新電池組相比特斯拉Model 3車型體積縮小了近一半，預(yù)計最大續(xù)航里程可達(dá)206-300km。此外，新車電池組也將成為車身主題架構(gòu)的一部分，從而大幅減輕了車身重量，進(jìn)一步提升了車輛續(xù)航能力。而特斯全新入門級車型也將配備先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，甚至可以完全自動駕駛。

從發(fā)布的外觀渲染圖片可以看出，特斯全新入門級車型整體造型與Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）設(shè)計較為相仿，兩側(cè)配備了隱藏式彈射門把手，掀背式造型設(shè)計在減低風(fēng)阻系數(shù)的同時，也進(jìn)一步提升了整車運動氣息。

在2022年第三季度電話財報會上，馬斯克表示基于新平臺打造的車型制造成本會相比Model 3/Y平臺降低一半，但這并不意味著新車的最終定價會相比Model 3/Y降低50%。但無論如何，特斯拉即將推出的全新入門車型售價將會創(chuàng)造歷史新低。同時，馬斯克還表示，新一代平臺車型的產(chǎn)量將會超過當(dāng)前特斯拉車型的總產(chǎn)量。

目前來看，控制成本成為新能源競爭中的關(guān)鍵因素，更低的成本不僅能夠保持較高的利潤率，還能在價格戰(zhàn)方面擁有更大的降價空間。憑借一體化壓鑄等技術(shù)，特斯拉在降低電動車零部件的同時也降低了生產(chǎn)成本。