2012款 1.8L SX 自動?科魯茲動力怎么樣?科魯茲購車手冊

　　在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你正在關注科魯茲（詢底價|查參配），那接下來的內容你可要好好看看了。

　　科魯茲車頭呈現出青春的設計風格，多了一些新鮮感，整體的設計非常動感活潑，很抓眼球。

　　科魯茲車尾呈現出青春的設計風格，配合青春的尾燈，迎合了大部分消費者的口味。

　　科魯茲內飾給人一種十分酷炫的感覺，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

　　科魯茲配備1.8L L4發動機，發動機最大功率147馬力，峰值扭矩177牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，科魯茲的內飾給人一種十分運動的感覺，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。功能配置方面，科魯茲搭載了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報警。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2012款 1.8L SX 自動?科魯茲動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.8L SX 自動針對動力底盤的看法吧：網友@寒衣說道：“操控真的很好，不愧號稱是紐北賽道調教出來的底盤。這臺車的彎道性能極好，之前有看過評測，和一臺這個級別被吹成神車的某加價日系車比較，雖然在直線加速上弱于對方，畢竟原廠馬力調的不高，但在彎道性能上可以甩它幾條街還不止了。畢竟在日常駕駛中，彎道表現出色，所帶來的駕駛靈活性，真的要遠遠高于直線加速的性能優勢。另外，那臺號稱法拉域的加價日系車比科魯茲貴了三分之一還不止了吧，很多時候真的不理解大部分國人的消費觀念（再次狗頭）。方向盤操控感：轉向很順手，回彈的力度也很合適。平時低速跑市區方向盤很輕，一只手掌控完全沒壓力。跑高速的時候方向盤又會變得很重，不會發生不小心打大方向的意外。底盤懸架支撐：后扭力梁加瓦特連桿的懸架結構，雖然看起來還不就是半獨立懸掛的低級貨色，但是講真的這套懸掛系統可能真的要比這個級別很多所謂的一些獨立懸掛要好的多得多。扭力梁主垂直方向的車身控制，瓦特連桿主水平方向的穩定控制，所帶來的效果就是這臺車的操控極限真的很高，轉向側傾極小。它給我帶來的就是一種高速過彎毫無壓力的信心，所以我平時開車真的算挺快的，一般入彎也不會把車速降的很低。”

網友@pydrrf8044說道：“動力我沒有太大的要求，中年了也沒有年輕時的那股勁，騎著摩托，一把油門擰到底。但動力也是絕對夠用的，雖然是1.5自吸的發動機，聽銷售顧問說，這臺發動機和邁銳寶的一樣只是少了個渦輪，說他是頂置直噴的發動機，動力要比一般的1.5的發動機動力要強，也沒開過其他的車，就是覺得這車不肉，而且開著空調也不會感覺的”

網友@mb47188211說道：“動力不太好，1.5自然吸氣，起步非常樓，基本被人秒殺，提速較緩慢，等轉速起來了感覺還行”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）