寶馬車四個氧傳感作用

　　【太平洋汽車】寶馬車四個氧傳感的作用是檢測尾氣中氧的含量，調整空燃比至最佳狀態，如果氧含量過多，說明進氣量太多了而噴油量太少了，氧氣用不完，就會調整多噴油，如果氧含量過少，說明噴油量太多了，氧氣不夠用，就會調整少噴油，因此氧傳感器是燃油修正最重要的一個零件，時刻精細調整空燃比，保持發動機缸內空燃比的最佳狀態。

　　氧傳感器的作用：氧傳感器的作用是監測尾氣中氧的濃度，并將信息反饋給控制單元修正噴油量，實現發動機的閉環控制，減少有害氣體的排放。隨著發動機電控技術的發展，普通的4線制氧傳感器由于其檢測范圍的局限性，已不能滿足汽車工況的需求，因而寬頻氧傳感器在汽車上的應用越來越廣泛。

　　寬頻氧傳感器的作用：6線寬頻氧傳感器的作用是監測尾氣中氧的濃度，并將信息反饋給控制單元修正噴油量，實現發動機的閉環控制，減少有害氣體的排放。隨著發動機電控技術的發展，普通的4線制氧傳感器由于其檢測范圍的局限性，已不能滿足汽車工況的需求，因而寬頻氧傳感器在汽車上的應用越來越廣泛。

　　其次 ，現代汽車為了省油，都趨向與稀薄燃燒，也就是空燃比從10至20，相當于過量空氣系數從0.686至1.405的寬范圍，這樣，原有的氧傳感器就無法適應，于是寬帶氧傳感器誕生了，這就是6線的氧傳感器。

　　氧傳感器4線和6線的不同：4線氧傳感器有： 加熱線2根和信號線2根，加熱線為12v和0v 信號線為0.1---0.9V跳變 10秒變化8次以上。6線氧傳感器有：加熱線2根，跳躍信號線2根，泵電流信號2根。泵電流信號是電腦通過施加給泵氧元件的電流來檢測混合氣濃度的。

　　通過單元泵工作，可將尾氣中的氧吸入測量室，單元泵工作所用電流，即為傳遞給控制單元的電信號。控制氧傳感器的電壓值在450mv附近。

　　閉環：閉環（Close Loop）閉環是指發動機ECU根據氧傳感器的反饋信號不斷地調整混合氣的空燃比，使其值符合規定。根據氧傳感器的信號波形可以判斷系統是否已經進入閉環控制狀態。 起動機起動后氧傳感器輸出的信號電壓先逐漸升高到450 mV，然后進入升高和下降（混合氣變濃和變稀）的循環，后者表示燃油反饋控制系統進入了閉環狀態。當然，只有當氧傳感器在無故障的時候氧傳感器的信號電壓波形才能反映燃油反饋控制系統的狀況；如果氧傳感器有故障，那么它所產生的波形就不反映燃油反饋控制系統的狀況。

　　其特點是：

　　1、裝在三元催化反應器前。

　　2、插頭為6腳。

　　3、調整更精確、精細。

　　4、通過單元泵工作，可將尾氣中的氧吸入測量室，單元泵工作所用電流，即為傳遞給控制單元的電信號。控制氧傳感器的電壓值在450mv附近。

　　調整舉例

　　（一） 混合氣過濃：泵入混合氣過濃時，單元泵以原來的工作電流工作，測試室的氧量少。 氧傳感器電壓值超過450mv減少噴油。控制單元增大單元泵的工作電流，使單元泵旋轉速度增加，增加泵氧速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）