車(chē)身強(qiáng)化平衡桿的作用

　　【太平洋汽車(chē)】車(chē)身強(qiáng)化平衡桿的作用是：1、增強(qiáng)車(chē)身的剛性、防止車(chē)體變形、四輪移位。2、平衡四輪扭力、增加底盤(pán)壽命。3、減少兩輪顛簸力量、延長(zhǎng)避振器的壽命。

　　平衡桿強(qiáng)化后的作用：增強(qiáng)車(chē)身的剛性、防止車(chē)體變形、四輪移位。平衡四輪扭力、增加底盤(pán)壽命。減少兩輪顛簸力量、延長(zhǎng)避振器的壽命。

　　首先，題主貼出來(lái)的圖的這類(lèi)產(chǎn)品，學(xué)名不叫“底盤(pán)平衡桿”，應(yīng)該叫車(chē)身強(qiáng)化件，如果要正確理解其功能與作用，可以參考近年軍事科技上很流行的裝備：?jiǎn)伪夤趋老到y(tǒng)，其實(shí)這類(lèi)車(chē)身強(qiáng)化套件的作用大致上跟它相類(lèi)似，就是構(gòu)建一套輔助用途的“外骨骼”框架來(lái)將車(chē)身的局部剛性加以鞏固，或者將車(chē)架某部分的受力通過(guò)外結(jié)構(gòu)進(jìn)行分擔(dān)的形式。

　　車(chē)身強(qiáng)化件的歷史大概有三十多年歷史，其最早源自FIA的A組或者N組的房車(chē)賽里的防滾架的概念，轎車(chē)的賽車(chē)上的防滾架并不是單純地用于保護(hù)駕駛者安全這么簡(jiǎn)單的，當(dāng)然保證被動(dòng)安全性是它最重要、也是被各種媒體說(shuō)道得最多的部分，但很多人不會(huì)注意的是，防滾架其實(shí)是一個(gè)能完全架空原車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)受力的框架結(jié)構(gòu)，學(xué)術(shù)一點(diǎn)兒說(shuō)，賽車(chē)的防滾架其實(shí)就是一個(gè)“空間管陣式車(chē)架”，通俗點(diǎn)的名字叫“棍仔架”，也就是說(shuō)，經(jīng)過(guò)加裝此類(lèi)防滾架結(jié)構(gòu)的賽車(chē)，幾乎可以把原來(lái)整個(gè)量產(chǎn)車(chē)的一體化車(chē)架切割掉，完全使用這個(gè)“防滾架”來(lái)支撐前后懸掛、引擎變速箱及駕駛員，所以，也造就了這類(lèi)房車(chē)賽的賽車(chē)，能夠輕松地把那些數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的街道跑車(chē)拿下，例如DC5在ZIC能跑到1分40秒以?xún)?nèi)，別說(shuō)那些跑零四號(hào)稱(chēng)一兩秒的，即使到了ENZO這種級(jí)別的車(chē)型，想盡這個(gè)圈速還得看誰(shuí)開(kāi)，普通人、包括他們那些車(chē)主們，幾乎不可能。這就是賽車(chē)與街車(chē)的區(qū)別了，街車(chē)再貴再快還是街車(chē)，上了賽道跑不過(guò)一輛N組的退役房車(chē)。

　　而因?yàn)橘愜?chē)界開(kāi)始流行此類(lèi)“防滾架”，于是便開(kāi)始有一些參與到賽車(chē)的后市場(chǎng)公司將這個(gè)概念簡(jiǎn)易化地移植至日常用車(chē)上，例如日本的CUSCO、CARBING等這類(lèi)都是后市場(chǎng)最早提供產(chǎn)品的公司，隨著80年代和90年代日系高性能的鵲起，一體化車(chē)架和主副車(chē)架概念開(kāi)始成為汽車(chē)工業(yè)界的共識(shí)，而最早的車(chē)身強(qiáng)化產(chǎn)品就是將賽車(chē)的某些強(qiáng)化概念放到民用車(chē)上使用，其主要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路就是強(qiáng)化懸掛下擺臂安裝點(diǎn)之間、主副車(chē)架連接位之間、主車(chē)架大量之間、避震塔頂之間等等，橫向或者縱向的結(jié)構(gòu)關(guān)系，并將原本主車(chē)架或者副車(chē)架的受力增加多一個(gè)剛性連接加以傳遞，減少原本螺絲之間的負(fù)擔(dān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）