福特銳界四驅(qū)轉(zhuǎn)彎作用

　　【太平洋汽車】福特銳界四驅(qū)轉(zhuǎn)彎的作用是幫助汽車提高在濕滑路面和高速行駛時的穩(wěn)定性，當(dāng)遭遇角度較大的土坡時，只要四輪都具有附著力，RX350都可以輕松通過，即便是路面附著力整體降低，只要不出現(xiàn)某一車輪單獨打滑，也可以依靠中控上的LOCK開關(guān)將前后扭矩固定，同時依靠動力幫助脫困。

　　高性能跑車給人最深刻的印象就是一個字貴！不過人家貴的也有道理，令人血脈噴張的加速性能，劈彎如有神助的底盤，回頭率爆表的外觀以及稀有的產(chǎn)量。雖然大部分人都與超跑無緣，但這并不代表這一生就體驗不到超跑才擁有的性能。

　　麋鹿測試是評價車輛底盤性能最直觀的方法，它主要是用來模擬車輛緊急變線時底盤動態(tài)極限，雖然低矮的跑車在這個項目中占盡優(yōu)勢，但這并不代表沒有其它車型可以挑戰(zhàn)它。麋鹿測試中底盤好的極限速度能突破70KM/H ，底盤非常好的車可以達到80KM/H，很多售價百萬級的跑車都在這個水平范圍內(nèi)，但也有一批SUV憑借優(yōu)異的調(diào)校在麋鹿測試中反超不少高性能車。

　　本田 繽智 1.5L麋鹿測試 73KM/H廣本繽智和東本XR-V都與第三代飛度共享平臺，國內(nèi)銷售的繽智可是看作是美版HR-V。飛度這樣的小型車憑借短軸距的優(yōu)勢，使得車身靈活性要好于很多性能車，麋鹿測試中飛度的極限是77KM/H，而2010款SLS AMG極限只有75KM/H，海外版繽智麋鹿測試極限為73KM/H，這個成績已經(jīng)領(lǐng)先不少豪華轎車。

　　吉普 自由俠 四驅(qū)版麋鹿測試 74KM/H千萬不要以為吉普只能造硬派越野車，對于公路SUV底盤調(diào)校吉普也有一定造詣，同為小型SUV的自由俠，麋鹿測試極限為74KM/H。如果直接拿自由俠和繽智的成績來作比較是不太恰當(dāng)?shù)模驗橐粋€是四驅(qū)一個是兩驅(qū)。

　　現(xiàn)代途勝 四驅(qū)版麋鹿測試 74KM/H如果一直關(guān)注韓系的發(fā)展就能發(fā)現(xiàn)，如今韓系車越來越偏向歐洲化，現(xiàn)代推出的新車外觀和內(nèi)飾設(shè)計越來越簡潔沉穩(wěn)，而看不見的地方進步也很大，比如底盤調(diào)校和動力匹配。途勝2.0L四驅(qū)版麋鹿測試成績?yōu)?4KM/H。

　　吉普 自由光 四驅(qū)版麋鹿測試 75KM/H自由光的底盤功底也不錯，麋鹿測試的極限速度為75KM/H，要知道它可是一款中型SUV，車身尺寸和軸距要比小型SUV大不少 ，這樣的速度已經(jīng)領(lǐng)先不少同級車型。

　　馬自達 CX-5 四驅(qū)版麋鹿測試 75KM/HCX-5不同年份和不同版本車型測試成績有一定差異，比如四驅(qū)版的底盤極限就比前驅(qū)版高一點，另外19寸的輪轂成績也會比小一號輪轂好，測試速度最快的是四驅(qū)+19寸輪轂的頂配版，極限速度達到了75KM/H。

　　起亞 極睿 混合動力版麋鹿測試 76KM/H從價格看，極睿應(yīng)該是目前最便宜的進口混合動力SUV，除了外形設(shè)計頗為年輕時尚外，百公里油耗4.2L相當(dāng)有競爭力，此外海外市場對它的評價也很高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）