車體結構 懸架的作用

　　【太平洋汽車】車體結構懸架的作用是吸收車輪在不平路面上行駛時的沖擊能量，并將此能量分散到整個懸架系統中，確保車輛行駛的平順性。

　　1、什么是麥弗遜式獨立懸架？

　　作為汽車安全結構的重要組成部分，一直以來，汽車的行駛操控性和舒適性與底盤結構中的懸掛系統息息相關，而懸掛結構的簡單與復雜也直接決定著汽車制造成本的高低。

　　麥弗遜式獨立懸架是眾多懸掛系統中的一種，它以結構簡單、成本低廉、舒適性尚可的優點贏得了廣泛的市場應用。

　　在人體構造中，骨頭與骨頭間往往都由軟組織相連接，它能夠起緩沖保護骨頭的作用，并隔絕多余的振動以免傳遞到大腦損壞腦細胞。在汽車的組成結構中，懸掛系統的作用正好與人體構造中的軟組織相同，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈性元件、減振器和傳力裝置三部分構成的整個支撐系統，這三個構成部分各自負責緩沖、減振和受力傳遞。

　　懸掛系統的具體職責是支撐車身，過濾掉路面多余的抖動，為駕乘人員提供一個平穩舒適的乘坐環境。

　　發展至今，懸掛系統已形成獨立、半獨立以及非獨立三大類型。

　　在現代轎車中，大都采用獨立式懸架，按結構形式不同，獨立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式等。

　　而在眾多種類的獨立懸架中，麥弗遜式又以結構簡單、成本低廉、舒適性尚可的優點而被最為廣泛地運用。自發明之日起，麥弗遜式獨立懸架一直沿用至今，不過其結構已發展成為如今可以帶橫向穩定桿甚至副車架的復雜系統。

　　這種懸架之所以能得到廣泛的應用，原因就在于它的結構非常緊湊，占用空間不大，并且制造成本也不高。

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　　3、保時捷911，無一例外地都在前懸采用了這種結構簡單、延伸性好的懸掛系統，只是為了適應各自不同的市場定位和產品訴求，在彈簧阻尼系數調校和結構匹配上各自有所不同。

　　麥弗遜式獨立懸架的車輪也是沿著主銷滑動的懸架，但與燭式懸架不完全相同，它的主銷是可以擺動的『典型的麥弗遜式前懸掛示意圖』麥弗遜式懸架是擺臂式與燭式懸架的結合。

　　與雙橫臂式懸架相比，麥弗遜式懸架的優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）