自動版?雷凌底盤怎么樣?雷凌購車手冊

　　對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天為大家介紹的是雷凌（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　雷凌車頭呈現出酷炫的設計風格，營造出非常不錯的運動氛圍。

　　雷凌車尾看起來十分靈動，尾燈呈現出青春的設計風格，視覺上顯得比較個性、新潮。

　　雷凌內飾設計走了簡潔路線，視覺上非常干凈素雅。

　　雷凌配備1.8L L4發動機，發動機最大功率140馬力，峰值扭矩173牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

　　該車匹配無級變速箱（模擬8擋）。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，來到后排，雷凌后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。雷凌的頭燈標配了鹵素遠近光燈，與整個前臉搭配很協調。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

自動版?雷凌底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2017款 1.8L GS-L CVT領先版針對動力底盤的看法吧：網友@benneybenney說道：“這個車子作為家用車，這個動力是非常的好的，當然這是個人看法。”

網友@ZOELIANG說道：“當我第一次試駕雷凌的時候，它給我的感覺很好，方向盤的方向感很好，轉彎的時候很順滑，里面有很多輔助系統，而且很多功能都很實用，對于新手小白來說，這是最好的辦法。這輛車的動力很足，加速的感覺也很好，在高速上超過100碼以后，還有加速的空間，所以超車并不會成為我的累贅。”

網友@aa86780502說道：“開著雷凌的車很輕松，這讓我很開心。在買這部車之前，我沒有多少駕駛經驗。原本他還擔心自己駕馭不了雷凌，但現在開著雷凌，他才發現，這輛車其實挺好開的。不僅上手更方便，方向盤的手感也更好。開了大概一周左右，感覺已經可以駕馭這輛車了。哪怕是在高架上，在高速上也是如此。不過這輛車的底盤設置的有點低，有時候在鄉下開車的時候，遇到不平的路面，很容易撞到底盤，所以在鄉下開車的時候，會更加小心。我對這輛車的動力還是很滿意的，當時我去店里了解了一下，就被它的外觀給迷住了。所以當天就在店里試了一下，感覺動力更強了。尤其是加速度，更是沒有半點拖泥帶水。如果再把油門踩得更深一些，就會有一定程度的推背感。毫無疑問，我對這種動力非常滿意。在日常使用中，我可以很輕松地適應各種路況和使用環境，確實很不錯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）