盤式制動器工作原理

盤式制動器的工作原理如下：制動時油液壓入內、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產(chǎn)生摩擦力矩而制動。

現(xiàn)在市面上的制動器主要有兩種一種是盤式制動器，一種是鼓式制動器。他們的功能都一樣但工作原理都不盡相同，一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。下面主要介紹盤式制動器工作原理。

盤式制動器盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。

盤式制動器由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。

制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。

制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。

這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。

盤式制動器與自行車上的制動器很相似。

自行車制動器上裝有一個用于將制動襯塊擠壓到車輪上的卡鉗。

在盤式制動器中，制動襯塊擠壓的是轉子而不是車輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。

襯塊和盤片之間的摩擦會降低盤片的速度。

行駛中的汽車具有一定的動能，為了讓汽車停止下來，制動器必須將此能量從汽車中消除。 制動器如何做到這一點呢？ 每當您停車時，制動器都會將動能轉化為由襯塊與盤片之間的摩擦產(chǎn)生的熱能。大多數(shù)汽車的盤式制動器都帶有通風孔。

帶有通風孔的盤式制動器的盤片兩側之間具有一組葉片，可通過盤片抽取空氣以進行冷卻。

定鉗盤式制動器工作原理定鉗盤式制動器的結構。跨置在制動盤1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上，它既不能旋轉也不能沿制動盤軸線方向移動，其內的兩個活塞2分別位于制動盤1的兩側。制動時，制動油液由制動主缸（制動總泵）經(jīng)進油口4進入鉗體中兩個相遇的液壓腔中（相當于制動輪缸），將兩側的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1，從而產(chǎn)生制動力。

制動鉗體由內側鉗體13和外側鉗體1通過螺釘連接而成。制動盤伸入制動鉗的兩個制動塊8之間。由摩擦塊和鋼制背板鉚合或粘接而成的制動塊8通過兩根制動塊導向銷11旋裝在鉗體上，并可沿導向銷移動。內、外兩側鉗體實際上各為一個液壓缸缸體，其中各有一個活塞.

4.油缸壁上有梯形截面環(huán)槽，其中嵌入矩形截面的活塞密封圈.

3.內、外側鉗體的前部有油道將兩側油缸接通，內側油缸的油道中裝有放氣閥1.

2.制動時，制動液被壓入內、外兩側油缸中。