2020款 370TURBO 四驅尊享版?冠道排量如何?冠道購車手冊

　　實際上，選車這件事很難理性的講清楚，尤其是在當下這個注重顏值的時代，不少消費者憑借著自己的“一面之緣”去挑選車輛。這雖然也無可厚非，但卻并不推薦，更多時候我們需要以參數、數據作為依據才更顯理智。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款冠道（詢底價|查參配）的實力如何。

　　冠道中網使用單幅式的設計，并采用鍍鉻飾條進行裝飾，霸氣的造型很奪人眼球，再搭配線條硬派的車頭，線條雖說比較簡單、粗獷，但是視覺感受很不錯。

　　該車長寬高4858/1942/1675mm，軸距2820mm。車側給人一種十分精美的感覺，細節處理相當到位，令人滿意。

　　這款車采用了運動的多輻式輪圈設計，前后輪胎規格均為245/55 R19。

　　冠道內飾呈現出穩重的設計風格，以黑色為主色調，并采用了銀色飾板進行修飾，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　冠道整體空間表現還算出色，較小的地板鼓包也不會對中間乘客的乘坐造成太大困擾。另外，該車配備后排頭部氣囊、后座出風口、后排獨立空調。

　　冠道配備2.0T L4發動機，發動機最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.7L/100km。

　　除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，冠道的車頭造型比較硬派，線條雖說比較簡單、粗獷，但是視覺感受很不錯。冠道的大燈遠近光燈均為LED光源，造型搶眼，辨識度也很高。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2020款 370TURBO 四驅尊享版?冠道排量如何，讓我們來看看廣大車主對2020款 370TURBO 四驅尊享版針對參配數據的看法吧：網友@wx50452615說道：“我是買的240頂配，沖著ACC去的。實際使用還好，但是低俗跟隨的時候，系統的剎車介入時間有點遲，讓我那個提心吊膽啊，時刻準備這趕緊剎車，這樣把人搞的很緊張。ACC和低俗巡航，很多人講的一文不值。我的觀點，高速用ACC基本可以的，油門就可以不踩了，你把安全距離設置到最大，問題基本不大。問題在于其他車輛加塞進來的時候，我感覺一定要小心，需要人工剎車。本田的自動巡航邏輯，好像是以速度差為基礎，就是說前后車速度差比較大的時候，剎車才介入，而不是距離比較近的時候就介入，這個就比較嚇人了。低速巡航也是可以的，在隧道里面，我就用過，挺好用的，安全距離設置到最小，自動跟車，就是剎車介入的有點遲，讓人害怕。及時安全距離調到最大，因為不知道剎車什么時候介入，還是讓人有點緊張。”

網友@ccmmf說道：“城市路10.6油的高速路能夠6-7油左右擁擠路段還能保持10-11油”

網友@pingjianghaiyang說道：“買了頂配和雙拼，性價比還是很高的，不過一般人都說沒貨，兩驅是入門級，四驅是最好的。這個價格， BBA還能買到，但是中低配置。而且后期的保養費用也比較高。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）