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人們沉浸在元旦的歡樂與祥和之中。一場跨年車展，2022 1.在2022年廣州國際車展上，自動駕駛非常搶眼。雖然準備時間很匆忙，但還是很熱鬧，很震撼。超過22萬平方米的展覽面積，數百款參展車型，部分概念車和新車密集推出。

這里主要講自動駕駛、智能駕駛、無人駕駛，并介紹廣州車展十大自動駕駛車型：

1.特斯拉

特斯拉攜旗下S3XY家族重磅出擊，全新款Model S（查成交價|參配|優惠政策）格子和Model X（查成交價|參配|優惠政策）格子成為焦點。

Model S格子續航里程約637km，最高時速322km/h，被業界稱為“地表最快量產車”。兩款車都有智能輔助駕駛系統，自動駕駛水平值得期待。

2.像幸運一樣去旅行

在廣州國際車展上，正式發布了Robotaxi品牌的中英文廣告語——，以加速自動駕駛運營的商業化。

與此同時，由齊行出行與廣汽研究院、馬驍智行、文遠智行等自動駕駛科技公司聯合打造的Robotaxi也同臺亮相。

在廣州國際汽車展廳外場，Robotaxi為參展商開放了動態試乘體驗。感興趣的朋友來玩吧。

3.華為

華為大力與汽車合作伙伴合作，在廣州車展上推出了多款智能新車，如北汽藍谷、Celeste、長安等。

據了解，采用華為智能汽車數字基地的車型將于2023年上市。華為還將聚焦高速、城區、停車三大駕駛場景，努力突破高難度場景，提升用戶體驗的連續性。

4.集中

杜畿汽車首臺汽車機器人ROBO-01正式亮相，杜畿汽車第二臺汽車機器人ROBO-02（查成交價|參配|優惠政策）也首次以展車的形式展示設計。

杜畿是百度和吉利在2021年初推出的全新電動汽車品牌。第一個模型也是基于雙方各自的優勢而構建的。自誕生以來，杜畿不僅提供了簡單的交通工具，更是一個連接數字世界和現實世界的“汽車機器人”，其最終目標是無人駕駛。

5.極端氪

吉利的氪品牌給我們帶來了一款概念車，叫做M-Vision。該概念車基于全球首款專為無人駕駛移動出行開發的vast -M(SEA-M)純電動架構，將于2024年量產。該車具備L4智能輔助駕駛能力。

值得一提的是，谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo聯合打造的Waymo One無人駕駛團隊定制車輛也將基于該車輛打造。

6.IAT(藝術)

IAT (Alte)官方向消費者展示了特定場景下的L4無人駕駛伊勢智翔。

伊勢智享是一款覆蓋多個場景的智能移動載體。采用ART自主研發的低速智能數字平臺(ISE)，達到自動駕駛L4級別。

7.極地狐貍

極狐汽車攜極狐Alpha T、極狐Alpha S、Alpha S新HI版、Alpha S小王子（查成交價|參配|優惠政策）版全系車型亮相。

作為全球首款支持高級智能輔助駕駛的車型，極速福克斯（查成交價|參配|優惠政策）Alpha S全新HI版顛覆了大家對自動駕駛的看法。

無論是城市道路還是高速公路，大家都可以放松手腳，享受自動駕駛帶來的便利。

8.元航汽車

元航汽車聯合博世、華為、阿里等供應商發布高端豪華純電動平臺——B.H.D

去年，大運集團與博世成立了R&D聯合中心，在“集成底盤、自動駕駛、智能網聯、智能交通、汽車電控系統”等領域展開重點合作。

9.長安益達

長安億達首次公開亮相，搭載DMS、IMS、IACC集成自適應巡航、540高清全景影像系統、安全防御輔助、多場景安全預警、并線輔助、安全衛士（查成交價|參配|優惠政策）等多項智慧安全技術。

IACC集成自適應巡航、DMS駕駛員監控系統、IMS乘客監控系統，可以實現駕駛員疲勞監控、兒童安全監控、駕駛員健康檢測等貼心功能，并且已經具備初步的自動駕駛功能。

10.GAC埃安

2022年廣州國際車展上，廣汽埃安Hyper GT震撼亮相。它搭載的靈結構引入了三號紅外遙感技術，通過生命熱成像原理，彌補了“雷達相機”在惡劣天氣下的感知缺陷。此外，新車將搭載包括三個第二代變焦激光雷達在內的39個傳感器，可實現高階智能駕駛體驗。

以上介紹了廣州國際車展上自動駕駛和智能駕駛的幾個例子。當然，掛個漏也是難免的。

其實嚴格來說，幾乎所有參賽車型都開始了智能駕駛，因為下一階段沒有智能的汽車都將是一堆廢鐵。

只是每個車型的自動駕駛和智能駕駛的程度不太一樣。

也歡迎熱心讀者在本次車展上補充對其他車型自動駕駛的評論！

2.廣州競爭“中國首個自駕城市”有哪些優勢？2017年起，廣州開始構建自動駕駛產業發展版圖，宣布打造基于寬帶移動互聯網的智能汽車和智慧交通示范區，布局“一核三翼”。

近年來，廣州在自動駕駛方面動作頻頻，效果明顯：

1.開展智能網聯路測。

2018年3月，廣州市成立基于寬帶移動互聯網的汽車與智能交通應用示范區專家會議暨啟動儀式，正式啟動自動駕駛工作。

2019年3月，廣州獲批國家級智能網聯汽車產業示范區。6月，廣州批準AutoX、廣汽集團、文遠智行、馬驍智行、深藍科技等6家企業開展智能網聯汽車道路測試。

2021年7月，廣州宣布啟動自動駕駛混合交通試點政策體系。一年內完成路測590多萬公里，發放牌照201張。廣州蘿卜跑在市區實現了從配備安全員到“全車無人”的跨越。

2022年6月《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》出爐，南沙重點“五大任務”。重點是“加強智能網聯汽車測試示范，打造智能網聯汽車產業鏈和智能交通產業集群”。

截至2022年9月，廣州在自動駕駛領域獲得了9個“全國第一”，如全國首個批準5G長途駕駛測試的城市，首個承認其他地區智能網聯汽車路測牌照的城市。廣州至少有6個行政區設置了智能網聯汽車開放測試道路，距離為156.29公里。

2.大力發展汽車工業。

經過36年的發展，汽車產業已成為廣州第一大產業，也是中國重要的汽車生產基地之一。廣州形成了以整車制造為核心、零部件企業聚集、初創企業不斷孕育的完整產業鏈，整車制造企業11家，汽車零部件和貿易企業1200多家。

2018年至2021年，廣州汽車制造業占全市制造業的四分之一，年產近300萬輛，約占廣東省的90%，占全國的11.3%，連續三年居全國城市首位。

展開廣州汽車產業版圖，在東風日產的帶動下，位于廣州北部花都從化的“布”型產業集群布局展開

馬驍智行，成立于2016年，專注于全棧L4自動駕駛技術，于2017年10月落戶廣州南沙。馬驍智行擁有廣州最多的自動駕駛執照和最多的自動駕駛測試。馬驍知行已完成八輪融資，金額近11億元，投資方包括IDG資本、紅杉（查成交價|參配|優惠政策）中國和普華資本。最新融資完成，馬驍知行估值達到85億美元。

文遠智行成立于2017年，是一家L4自動駕駛技術公司，全球總部位于廣州，在北京、上海、深圳等中國城市以及美國舊金山設有分公司，并與雷諾-日產三菱聯盟、宇通集團、廣汽集團、博世等多家主機廠和一流供應商達成戰略合作伙伴關系。文遠之星的商業化野心也是中國自動駕駛行業爆發的一個縮影。文遠知行已獲得10輪融資，已披露融資金額近11億美元，估值44億美元。其投資方既有資本、CMC資本等知名投資機構，也有廣汽集團、宇通集團等產業鏈企業的資本，還有Xpeng汽車創始人何的個人投資。

如騎出行是廣汽集團旗下的移動出行品牌，由廣汽集團和騰訊共同投資。2019年6月26日在廣州正式上線，以粵港澳大灣區為重點，逐步走向全國。目前有專列快車、企業專車、搭便車等多種經營形式。2022年4月，儒奇出行宣布完成超10億元的A輪融資。

4.經常開展大型車、自動駕駛等展覽和論壇。

改革開放初期，廣交會聲名鵲起，成為中國與世界交流的窗口。

多年來，廣州一直重視和發展會展業，其中廣州國際車展、廣州國際新能源汽車智能制造展覽會暨高峰論壇、廣州國際自動駕駛技術展覽會、廣州國際車聯網展覽會等已經常態化。還有一些臨時性的、區域性的或者世界性的汽車、自動駕駛方面的展覽，不時在國內外驚艷。

比如廣州國際汽車展覽會，創辦于2003年。由中國對外貿易中心、中國機械工業聯合會、中國國際貿易促進委員會汽車工業分會、中國汽車工業協會聯合主辦，廣州連戰展覽服務有限公司承辦的高品質、國際化、綜合性大型車展，為廣州汽車工業發展起到了搖旗吶喊的重要作用。展會以“新科技，新生活”為主題，每年舉辦一次，計劃于11月在廣交會舉辦。當然，2022年的開幕因疫情推遲至12月30日。

形式多樣、豐富多彩的展會和論壇不僅極大地繁榮了廣州的汽車產業，也有力地推動了廣州自動駕駛的發展。

一般來說：

廣州在自動駕駛領域下足了功夫，取得了不錯的成績。

2023年開始，在廣州國際車展的推動下，廣州自動駕駛蓬勃發展，奪冠呼聲頗高。

3.誰將獲得“中國首個自駕城市”的稱號？自動駕駛是智能網聯和新能源汽車產業的核心技術，是汽車電動化、網聯化、智能化“新三化”的載體和方向，是出行革命的中場！

自駕熱，激動的不僅僅是自駕公司，還有當地政府。

從廣州到深圳的一線城市，長沙、武漢、重慶、蘇州等新一線城市，無錫、滄州、衡陽、陽泉、平潭等二、三、四線城市都參加了本次比賽。地方政府拿出慷慨的政策和真金白銀來招商引資，修路建廠，試運營。

1.一線城市北上廣深

自2017年以來，工業和信息化部、公安部、工信部

2020年9月，北京啟動建設全球首個網聯云控高級別自動駕駛示范區，探索實踐與陸云一體化的車輛技術路線，開展“車、路、云、網、圖”五大系統建設。

2021年11月25日，中國首個自駕車出行服務商業化試點“落戶”北京亦莊經濟開發區，市民可以通過手機APP下單進行騎行體驗。

2022年4月28日，北京發布無人駕駛載人示范應用通知，率先允許自動駕駛“無人駕駛”，這意味著在首都北京開展“方向盤后無人”的自動駕駛服務。

上海

2016年6月，全國首個智能網聯測試示范區在嘉定區成立。2017年上海推出《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》。2018年發布《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范（試行）》。

2018年，上海向車企發放了首批智能網聯汽車開放路測牌照。2019-2020年，上海不斷完善嘉定區、浦東新區、奉賢區、臨港新區示范區建設。

2022年9月27日，上海首款無安全員自動駕駛汽車上線，“無人區”示范體驗區正式開放，成為上海推動智能網聯汽車創新發展的又一里程碑。

截至目前，上海已向26家企業發放458項路測示范申請資質，位居全國前列。包括SAIC、吉利、百度、斑馬智行在內的20多家汽車及自動駕駛相關企業已經在上海開放了體驗。

深圳

2018年將開展智能網聯汽車道路測試和應用集聚發展。

2020年發放《上海市智能網聯汽車產業創新工程實施方案》，支持智能網聯汽車多樣化道路測試需求，在載人、載貨、城市環衛等領域開展智能網聯汽車應用示范。

2022年8月1日，《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》正式實施，自動駕駛汽車在深圳率先開始“有法可依”。

目前，包括百度、馬驍之星、文遠之星和榮源七星在內的多家中國自動駕駛技術制造商正在深圳進行自動駕駛測試。

中國有超過5800家自動駕駛相關企業，其中超過1100家位于深圳。深圳正在逐步形成智能網聯汽車產業集群，幾乎覆蓋新能源汽車、自動駕駛等領域的全產業鏈。

廣州

以上已經詳細介紹過了，這里不再贅述。

2.新一線城市長沙、武漢、重慶、蘇州

在新一線城市中，也有不少城市具備角逐“自動駕駛第一城”的潛力。長沙、武漢、重慶動作頻繁，亮點紛呈，競爭非常激烈。

長沙

2018年，國家智能網聯汽車(長沙)測試區正式建成，這是全國首個無人駕駛7*24小時不間斷封閉測試場。長沙擁有國內最早開放并量產的L4級自動駕駛出租車試駕區。

2019年，百度自動駕駛出租車團隊Robotaxi在長沙正式開始試運營。

2020年，“阿波羅Robotaxi”在長沙全面開放。此外，長沙還在全國率先開通了智能公交線路和智能定制公交線路。

2022年8月，自動駕駛重卡加入行列，完成了全球首款5G電動智能重卡首次31公里自動駕駛路測，進一步豐富了長沙自動駕駛技術的場景應用。

武漢

2019年，全國首條無人駕駛商業運營航線落戶武漢CBD；2020年7月，泛海武漢CBD正式獲得自動駕駛測試牌照，成為全國首個市區自動駕駛測試區。

2020年9月，武漢經濟技術開發區首次提出“中國車谷”概念，宣稱要建設“數字車谷”和“智能車谷”，培育數字經濟和智能制造兩大發展新動能，全力推動汽車產業向下一代汽車升級跨越。

2022年8月，武漢經開區率先發布無人駕駛商業化試點政策，并發布了首批無人駕駛示范

山城重慶復雜的地形是自動駕駛測試的天然“考場”。

2016年，長安完成重慶-北京首次2000km無人駕駛測試。

2018年，繼北京、上海之后，重慶率先允許自動駕駛汽車進行合法“路測”，并繼續吸引知名企業進行測試驗證、示范應用和技術創新。

重慶永川區和高新區都建設了自駕測試示范區，重慶創造了全國三個“第一”:一是全國首個L4級自駕開放測試基地；二是國內首家為汽車行業提供全鏈條測試檢測服務的基地；三是國內首條自動駕駛小型客車示范運營線。

2022年8月，與武漢同時，重慶發布自動駕駛車輛無人化商業化試點政策，允許無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業服務。

蘇州

蘇州作為工業底盤超過3萬億元的地級市，產業門類齊全，汽車零部件產業基礎良好，使得其在智能汽車產業的原始生態積累上優勢明顯。

2019年4月，蘇州發布智能駕駛道路測試區域，發放首批測試牌照；2021年7月，蘇州工業園區智能網聯汽車封閉測試路正式開通，這是蘇州第一條常態化運營的封閉測試路。

目前蘇州有四個區參與5G車聯網示范城市建設，每個區都設置了相應的示范道路。

二、三、四線城市分別是無錫、滄州、衡陽、德清、陽泉、平潭。

不想當將軍的士兵不是好士兵！我不想成為中國第一個自駕的城市，這不是一個好城市！

在經濟總量和綜合實力上，雖然比不上北上廣深一線城市和長沙武漢重慶蘇州新一線城市，但在自動駕駛的新賽道上，這些二三四線城市依然蠢蠢欲動，希望“變道超車”，成功逆襲！

江蘇無錫作為全國首批車聯網試點地區和“雙智”首批試點城市之一，聚集了近300家車聯網及智能網聯汽車相關企業，其中近65%為智能網聯汽車零部件及自動駕駛相關企業，核心產業年產值近300億元。

河北滄州以推進車輛電動化、智能化、網聯化為牽引，以“智能網聯汽車”為戰略發展方向，成為國內最早布局智能網聯汽車和自動駕駛產業的“北方重鎮”。2019年，滄州市人民政府與百度簽署戰略合作協議，推出國內首條自駕旅游線路。2020年8月，百度自駕出行服務在滄州正式開通，滄州成為中國第一個可以在主城區打到Robotaxi的城市。有全國首個“自動駕駛標準驗證及全球測試示范基地”，開通了中國北方首條L4級自動駕駛巴士體驗線。

湖南衡陽，因為蘑菇車聯，是“車、路、網、云”一體化“車城網”的落地樣本。李興奮地說：“衡陽將成為中國第一個擁有市級自動駕駛服務的城市。”衡陽是自動駕駛行業的黑馬嗎？

浙江德清因阿里L4無人駕駛卡車測試項目落戶當地而引起人們的關注，成為一個靠自動駕駛成名的縣級樣本。2019年，德清開始規劃建設全球城市級自動駕駛測試區。相比一二線城市，小城市進行全區域封閉測試更有優勢。

2019年，山西陽泉引進百度云計算(陽泉)中心二期項目和自動駕駛道路協同示范區項目，建設首個開放道路自動駕駛測試場。2021年，山西智創城7號正式亮相并上線。陽泉市“車城網-車路知行新生態工程”啟動，車路協同智能基礎設施在開放中部署

2018年3月，福建平潭綜合實驗區成為全國首個無方向盤自動駕駛汽車測試基地，由百度和金龍客車聯合測試。近年來，平潭在自動駕駛方面一直走在前列。

@京京京京京京京京還評論說，得自動駕駛者得天下！這是未來汽車行業和出行革命競爭的唯一規則。

前不久的擴大內需規劃《深圳市關于推進智能網聯汽車應用示范的指導意見》明確提出，加快智能產品研發，支持自動駕駛、無人配送等技術應用。

隨著出行革命的不斷演進，一個新的萬億級市場正在呈現在世人面前。

(此處增加了一個書卡，請到今日頭條客戶端查看。)

從2022廣州國際車展開始，各家車企都在自動駕駛上下功夫，從硬件到軟件不斷創新。

從各地的發展趨勢來看，各地爭奪“中國自動駕駛第一城”的呼聲很高。事實上，如果你在網上搜索“中國自動駕駛第一城”和“中國智能駕駛第一城”，你會發現很多地方都把桂冠戴在了自己的頭上。

甚至在各地介紹自己的時候，也不時有“中國第一”、“中國第一”之類的說法。是否真的是這樣還有待考證！但這至少說明各地的積極態度是迫切的，心情是迫切的。

其實除了上述城市，福州、杭州、贛州、嘉興、鄂爾多斯、保定等城市的自動駕駛產業也不差，甚至像湖南衡陽這樣一些“默默一鳴驚人”的“隱士”，也可能是后來者！總之，自動駕駛和無人駕駛的商業化迫在眉睫，大家都在努力。“中國自動駕駛第一城”的贏家是勇氣、智慧和耐力。