雷諾suv科雷傲怎么樣（雷諾科雷傲四驅越野性能測試）

說到法國車，很多車友可能會想到那些絕妙的設計。其實江哥對法國車一直有這樣的印象：我行我素，自戀。直到最近我試駕了一輛車，才發現并不是所有的法國車都對自信著迷。還有一款法國車也這么接地氣，那就是雷諾的SUV科雷傲（查成交價|參配|優惠政策）。為什么這么說？接下來江哥就和大家分享一下。

從外觀上看，科雷傲要瀟灑很多。前臉采用家族式設計，進氣格柵采用國人喜歡的全鍍裝飾條。與大燈相連，提高了整體的橫向視覺感，讓車看起來更大氣。

讓人眼前一亮的是它的C型鐮刀形日間行車燈，尤其是在地下停車庫。點亮這種獨特的行車燈時，吸睛率不要太高。看來這種法式浪漫風還是挺接地氣的。

此外，科雷傲的車身和尾部也保持了法式風格，只是車身中間的鍍條為C型鉤，尾燈外側也采用了折線設計，頭、中、尾相互呼應，大大提高了整車設計的統一性和協調性。

一般來說，法國車的內飾往往比外觀更讓人印象深刻。但是當你打開車門的時候，可以發現江哥發現科雷傲的內飾是一種很強的實用風格。看來雷諾從日產身上學到了很多務實的想法。

科雷傲的內飾采用了對稱的中控設計，提升了整體的視覺寬度。垂直的8.7英寸顯示屏和液晶儀表盤提升了該車的科技感。不過江哥覺得有個地方可以改進，就是車一啟動收音機就自動啟動。如果把車停在地下車庫等信號不好的地方，嗡嗡聲會很煩人。這時候就需要用到一個特殊的設計，方向盤后面的多媒體按鍵。

雖然設計很特別，但是花一點時間熟悉一下，你會發現這些按鈕其實很實用。如果你以為這是法國設計師腦子里唯一的東西，那你就天真了：巡航按鈕不在方向盤上，而是在變速桿后面；中控面板的觸摸按鈕在副駕駛一側；空調只能在屏幕上關；前排的USB插座在扶手箱里；卡片鑰匙等等.

雖然有些設計不太常規，但是習慣之后你會逐漸發現有些還是挺方便的。而且在浪漫方面，法國人還是比較注重的。車內有五種顏色的環境燈光效果，讓您可以在車內營造想要的氛圍。

科雷傲旗艦版前排的兩個座椅具有座椅通風加熱功能。通風功能在夏季還是比較實用的，只是后排座椅沒有這兩個功能，但是后面有兩個空調出風口和兩個USB充電口，還是可以滿足后排乘客的要求的。而且得益于2705mm的軸距，后排空間充裕，加上長坐墊，長途乘坐相對舒適。

對于雷諾科雷傲，或許有人會知道它的兄弟日產奇駿（查成交價|參配|優惠政策）。它們使用相同的平臺和相同的動力系統，甚至車輛大小也相似。雖然同在一個平臺，但是體驗不同。江哥這次試駕的是科雷傲的2.5L旗艦版。

2.5L發動機的動力匹配CVT變速箱，動力感不強。即使是大腳供油，動力也只會平穩流暢，不會給人強烈的提速感。有點佛教的味道。對于同級匹配雙離合變速箱或者AT變速箱的人來說，科雷傲更傾向于家用風格。但是它的油耗在市區大概是10.1L/100 km。相比之前法國車粗放的油耗，這個和日系車差不多的油耗已經很接地氣了。

科雷傲的動力和其他同級車相比，上一輛少，下一輛多。不過從家用要求來看，這款動力的匹配還是挺合適的，但它的底盤調校效果卻并非如此。雖然采用了主流的前麥弗遜后多連桿式組合，但與日產柔和舒適的風格不同。科雷傲的底盤硬朗緊湊，有些偏向運動風格。顛簸路面或減速帶的反饋，清晰地傳遞給駕駛員。

NVH方面，科雷傲的表現也相當不錯，尤其是低速時，無論底盤噪音、輪胎噪音、風噪，內飾都沒有異響，但輪胎噪音會直接傳遞到高速時的車內。

因為中國的普通公路一般都在保養中，大家關心的是SUV的通過性，科雷傲的表現也值得稱道。雖然是緊湊型SUV，但離地間隙在209 mm左右，就在前幾天，廣州遭遇暴雨，路面積水很深。因為趕時間，江哥直接開到了200mm左右深的積水路，而且由于積水路還比較長，江哥擔心車子會不幸半路掛掉，但最終科雷傲的表現還是令人滿意的，順利通過了積水路。這種高度的水很容易跋涉，更不用說那些小溝壑了。

總的來說，雷諾科雷傲這幾年的進步是有目共睹的，逐漸不那么標新立異，都在走接地氣的路線。外觀內飾依舊是別致的法式風格，但是油耗動力偏向日系實用主義。如果你想要的是一款回頭率高、日系動力平順、歐洲底盤的家用SUV，那么雷諾科雷傲可能真的是個不錯的選擇。從產品力來看，江哥認為科雷傲基本不輸同級別SUV，價格基本和日系持平(奇駿)。或許想要逆襲，品牌的知名度和經銷商網絡的完善是關鍵。