東風508標致多少錢（標致508新車開了兩年能賣多少錢）

2011年德國紅點設計獎，當時的含金量還是挺足的，后來也沒變好！貴！(寶沃)被當做“白菜”獎來忽悠消費者。整體來看，標致508（查成交價|參配|優惠政策）的設計不僅前衛優雅，而且完美詮釋了標致品牌的個性和特點，體現了法國車的獨特氣質，又不會太與眾不同。

這次試駕的老標致508幾乎可以稱得上是歐洲原裝b級車了。沒有像現款那樣加長軸距，懸掛調教也沒有像入門級207、307那樣加大加強。關鍵是太劃算了。對比了同年的車，客戶毫不猶豫的指定了這款車。在這里，大鵬就帶你來一盤標致生產的法國旗艦。

在現場，車行很熱情，和他打招呼，給客戶送了一根花。我對大鵬也不含糊。收到手續后就開始驗貨了。了解到這是一輛2012年初上牌的標致508 2.3L自動旗艦版。不是原主經營，大本第三頁干凈。目前表上顯示的里程是5.2萬公里，車主意向報價是3.8萬，而且這是底價。

沒錯，車商就是這么說的！這輛車的主人，也就是一個朋友，把他托付給了這里。他說就算賺了錢，也只賺朋友的介紹費。要知道現在的市場已經不能用不景氣來形容了，而是完全亂套了！讓他給我朋友的508開個價。車商連給多少都不知道。多給點。如果朋友同意賣，自己賣不出去只能賠錢！給的少，容易傷感情！

一點也不夸張。這就是二手車市場的現狀，話不多說，我們就從今天的測試開始，看看這位車主原本擁有的標致508到底好不好。一上來就發現前保險杠已經換過了，左前翼子板和左前門都用噴漆修過了。即使沒有漆膜測試儀的幫助，我也能看出來飛散的油漆和顆粒很清晰，但對于車齡10年的二手車來說很正常。

左后翼子板鈑金噴漆，靠近輪眉，也是刮蹭高發區。左后門后保險杠是噴漆的，看得出來是外面修的，對比一下就很明顯。

右后翼子板、右后門、右前門、右前翼子板整個右側都有不同程度的噴漆。幸運的是，沒有大規模的鈑金維修。這個年代的法國車(不包括布加迪)真的性價比很高，因為連原廠漆的車都賣不起！

整車玻璃日期基本符合整車出廠日期，結合車漆外觀可以排除事故后期維修更換的可能。

來到發動機部分，我們可以看到這是一臺四缸全鋁發動機，排量2.3L，代號EW12。采用VTCS連續可變氣門正時技術，配備6速手自一體變速箱。同樣的動力總成上市前已經在C5上啟動，參數基本不變。其最大功率為126kw/5875rpm，最大扭矩為230Nm/4150 rpm。所以如果我選擇508和C5一起，我寧愿選擇C5(個人建議，僅供參考)。

左大燈和左霧燈的更換，很可能是在同一次小碰撞中更換前保險杠造成的。下面兩根前縱梁數值正常，沒有發現前部其他附件有拆卸或維修的情況。

為什么是小碰撞？因為啟動變速箱的爪螺絲沒有拆過，所以電子風扇符合原車出廠日期，連蓋螺絲和水箱架都沒有拆過的痕跡。考慮到外觀，事故的程度極其輕微。等它上架一段時間，仔細檢查一下，看看下面有沒有漏。同時大鵬，我建議起步后做一點保養，更換機油機濾，避免以后耽誤車的使用。

打開車門，來到標致508的內飾，可以看到室內使用了大面積的真皮材質，整體的豪華質感不輸于同期的BBA車。前排的座位

內飾檢查發現，座椅螺絲未拆下，導軌未生銹，安全帶螺絲未拆下且生產日期與車輛生產日期一致，點煙器及座椅底部未發現水漬、銹蝕跡象，可排除車輛涉水進水的可能。

底盤是法國車的驕傲，我們就來看看這款十年前的標致508底盤。只是表面狀況還不錯，不擦屁股也挺干的。從外面看，沒有漏油、滲油現象。我們再看看其他地方。

前后懸架上有拆卸痕跡。減震器的減震器之前已經換過了，看得見的地方基本沒有明顯的油漬。

發電機和變壓器的連接螺絲和翼梁螺絲都沒有拆卸，沒有歐美車常見的漏油現象。通過上下左右的細節對比，可以排除發動機變速箱拆解吊裝的可能。

后防撞梁未拆解更換，后面板未變形。兩個后縱梁數值正常，表面沒有焊補痕跡，可以排除追尾事故的可能，還是很好的。

四個輪胎都是2020年左右更換的，只是車輪有不同程度的擦傷和劃傷，不影響后續的正常使用。

至此，檢查結束，做一個簡單的車況總結：原廠油漆不到50%，但鈑金面較少，發動機變速箱仍處于巔峰狀態，內飾磨損無異常，手表調校嫌疑不是特別明顯。整車輪胎已更換一輪，后期需要注意剎車盤等易損件的使用，按需更換。十年車齡，無大事故，無大修，車況整體還可以。

向客戶匯報車況，客戶表示車子沒有大的事故水泡可以接受，但是公里數不是很在意。畢竟十年車10萬公里不奇怪。然后就是買賣雙方的價格拉鋸戰。因為客戶對這輛車比較了解，所以直接向車商要了原車主的電話。我不確定最后是不是談成了大鵬，但是看得出邊上的車商很開心，因為大部分都能聽出來買賣雙方是怎么談的。看來介紹費大多穩定。