奧迪電動車etron q5（上汽奧迪q5e-tron是混動還是純電）

隨著新能源汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)車企也在逐步轉(zhuǎn)型。這款奧迪Q5 e-tron是繼奧迪e-tron之后的又一款純電動汽車。我們買了一套2022的50 e-tron quattro榮耀錦緞套裝，官方指導(dǎo)價45.95萬。

視頻加載.

外觀設(shè)計

意見不一

雖然車頭掛著奧迪車標(biāo)，假進(jìn)氣格柵也很大，但看起來不像奧迪。當(dāng)然，我們還是有一句關(guān)于外貌的老話，“仁者見仁，智者見智。”

全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈、自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、大燈轉(zhuǎn)向、矩陣式大燈。

整車尺寸為4876x1860x1675，軸距為2965mm，比汽油版Q5L長了58mm。這款車沒有使用電動車流行的隱藏式門把手。

加油口原來的位置變成了快充慢充接口。

這款車沒有5座版，只有6座和7座，所以必須有第三排座位。如果把第三排座椅豎起來，后備箱空間壓縮的很少，但是放下來，空間就大很多了。

第三排座椅豎起后，頭枕基本與D柱齊平，沒有明顯外露。

后備箱蓋下面還有一定的利用空間，窗簾可以很好的隱藏在里面。

室內(nèi)設(shè)計

內(nèi)飾風(fēng)格比較“奧迪”，伸手可及的位置都用軟性材料包裹，真皮材料不多，廣泛采用塑料內(nèi)襯工藝。

大燈控制沒有使用奧迪慣用的觸摸按鍵，而是微按鍵。

方向盤采用真皮包裹，支持四向調(diào)節(jié)。方向盤標(biāo)配多功能按鍵，支持按壓和滑動操作。雖然有換擋撥片，但是用來調(diào)節(jié)動力回收的。

標(biāo)配10.25寸全液晶儀表盤，與之前其他奧迪車型沒有區(qū)別，支持多種接口切換。

標(biāo)配HUD平視顯示功能，支持AR導(dǎo)航顯示，投影清晰度還可以。

全系標(biāo)配11.6寸液晶中控面板。很明顯，該車在原大眾MIB系統(tǒng)上有了本地化外殼，整體可用性不是理想。

空調(diào)按鍵是傳統(tǒng)的實體按鍵，溫度調(diào)節(jié)有液晶顯示。中央的按鍵不僅可以上下移動，而且有觸感。用手指觸摸，對應(yīng)的功能圖標(biāo)會變大，交互感很好。

大部分功能都是由車來完成的，所以原本復(fù)雜的控制區(qū)域已經(jīng)很簡單了。和大眾差不多，電子換擋桿變成了小換擋桿，媒體控制鍵支持滑動手勢音量調(diào)節(jié)。

中控臺下方有相當(dāng)大的儲物空間，有兩個USB充電口和一個12V電源接口。

無線充電位置設(shè)計在儲物格的對面，還有一個夾子專門固定手機(jī)，避免翻倒。先不說這個設(shè)計方便不方便，就說這個塑料夾子會不會劃傷手機(jī)吧。真不知道工程師是怎么想的。

杯架比較寬，弧形支撐架可以前后折疊，比較有新意。

中央扶手箱很眼熟，在大眾和奧迪車上很常見。它不僅支持前后移動，還可以調(diào)節(jié)高度。

天窗和遮陽簾都是觸摸式設(shè)計，和之前的大眾ID系列很像。說實話不太好用，也沒有實體按鍵那么簡單直接。

座位空間

座椅全部采用真皮包裹，高配是麂皮混搭，硬度適中，符合人體工程學(xué)。全系標(biāo)配座椅加熱，高配車型配備座椅按摩和通風(fēng)。

車門扶手處有一個杯架，可以臨時放一瓶礦泉水。這種設(shè)計比較少見。前門為雙層玻璃，靜音效果更好。

即使軸距超過2.9米，第二排腿部空間也不是很寬敞。如果算上第三排的空間，第二排就更加局促了，所以座椅布局的結(jié)果就是前后都不會很寬敞。

第二排有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和溫度調(diào)節(jié)功能，還有座椅加熱、兩個USB充電口和12V電源接口。雖然后地板有一個ce

第三排乘客上下車空間不夠，第三排空間有限，需要第二排乘客犧牲自己的空間，而且第三排座椅的舒適度也很一般，坐姿不舒服，整個人要蜷縮在座椅里。即使車頂為第三排“切割”出更多空間，但頭部依然凹陷。

雖然空間不大，但第三排座椅設(shè)計了水杯架和手機(jī)放置區(qū)，還是很貼心的。

摘要

奧迪還是大眾？

從這輛奧迪Q5 e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀和內(nèi)飾來看，除了車頭的“四圈”之外，很難找到奧迪應(yīng)有的質(zhì)感和豪華。當(dāng)然和大眾比配置還是高很多的，但問題是高配置算不算高級車。顯然，現(xiàn)在的市場需要創(chuàng)新，而不是吃老本。