東風天龍牽引車最新款（東風天龍500馬力牽引車最新款）

2006年，東風商用車推出了全新的天龍重卡系列。在隨后的十幾年里，東風天龍憑借出色的底盤配置和高可靠性獲得了極高的市場份額，尤其是在西南和西北地區，更是出現了“非天龍不買”的盛況。

隨著交通運輸市場需求的變化，東風商用車也在根據不同細分市場用戶需求的變化，不斷對車輛進行升級和改進。東風天龍KL也是天龍家族中的大將。現在，東風天龍KL的動力系統再次升級，搭載龍擎DDi13 520馬力發動機，由內而外升級。這款車也被稱為“龍騎士”，是卡友們在運輸市場“廝殺”的有力工具。

13L發動機自重低至8.4噸，目前運輸市場不穩定。再加上疫情的影響，即使是有固定貨源的卡友，也可能面臨“有什么貨就拉什么貨”的局面。動力升級后，這款東風天龍KL的適應性更強，無論是分散配送、砂石運輸、煤炭運輸還是長途干線物流，都能輕松應對。當然，高適應性也意味著對底盤的高要求。

此前，東風天龍KL主要搭載龍慶DDi11系列發動機。本次東風天龍KL實拍升級為龍慶DDi13系列發動機，排量升級為12.9L大排量大馬力發動機也是目前拖拉機市場的趨勢。

實拍的這款東風天龍KL搭載東風龍擎DDi13E520-60發動機，最大輸出功率382kW(520 HP)，1000-1400rpm峰值扭矩2500N.m。這一數據可與一些14升柴油發動機相媲美，發動機B10的壽命為160萬公里。

低速大扭矩可以保證更強勁的動力輸出，快速的起步和加速，也可以提高平均速度和運行效率。同時，這款發動機的油耗僅為每千瓦時184克，結合低滾動阻力輪胎和鋁合金傳動軸，更加省油經濟。根據官方實驗數據對比，如果一年行駛里程20萬公里，可以節省2.4萬元。

后處理系統采用國六技術路線冷卻EGR SCR。與其他國六技術路線相比，最大的優點是可以節約尿素。官方數據顯示，尿素/燃油的消耗比只有6-8%左右，相當于國六排放標準，也達到了省錢的目的。

傳動系統方面，這款車匹配的是東風龍慶DT 1425的14速手動變速箱，頭檔比為13.16，最高檔比為0.8。如果工況復雜，手動擋車型需要頻繁換擋，開久了會很累。這款變速箱采用的是全同步器換擋形式，也就是主副箱都裝有同步器，使得換擋更加平順，也能在一定程度上減輕駕駛疲勞。追求更高舒適性的卡友也可以選擇AMT變速箱。

后輪軸采用東風經典440后輪軸，實車后輪軸速比為3.64。此外，還可以選擇3.42的后輪軸速比。懸架采用少片鋼板彈簧的設計，前片兩個，后片三個。

多拉是賺更多錢最有效的方法。怎樣才能在法律法規允許的范圍內裝載更多的貨物？減輕自重是主機廠的共同選擇。這款東風天龍KL應用了很多新材料、新結構、新技術，實現了全輕量化，整車自重低至8.4噸。

軟實力值得加分。換油省錢。

安全性方面，發動機制動為標配，液力緩速器為選配。它還標配了ESC電子穩定系統、LDWS車道偏離FCWS前的碰撞預警和四向監控，可以自動感知車道偏離和與前方障礙物的距離，以判斷潛在的碰撞風險，提前向駕駛員發出警報，提高駕駛安全性。

無論是車隊用戶還是散戶，只有更好的了解車輛和司機的情況，才能更好的優化車輛的管理。這款東風天龍KL汽車配備了汽車管理器和車聯網系統，它包含許多功能，如

對于資源運輸細分市場來說，車輛的工況相對更復雜，一不小心保險杠就會損壞。為了讓車輛更好的適應不同工況的交通需求，本次東風天龍KL將下護的高度提升至400mm，提高車輛的通過性，輕松應對各種復雜工況。

此外，進氣系統采用兩級濾清器，提高了拖拉機的進氣阻力，大大增強了濾芯的容灰能力，無需添加廢機油，也無需做任何保養。在沙塵惡劣的工作條件下，延長了空氣濾清器的使用壽命。這些都在一定程度上提高了車輛的可靠性和出勤率。

在車輛的整個生命周期中，維修費用也是一項重要的支出。為了幫助卡友們在這部分節省更多的錢，東風天龍KL整車的保養也進行了全面升級，保養間隔10萬公里，機油、機油三濾10萬公里保養周期，變速箱30萬公里后輪軸保養，康邁50萬公里免維護輪端保養，減少進站頻率。

這車夠家用嗎？下鋪1米寬。

東風天龍KL依舊采用經典家族式設計。雖然近年來整車不斷升級，但是每個版本都有非常好的市場銷量，上路出鏡率也比較高。實拍還是比較熟悉的。前臉的黑花一直延伸到車輛側面，看起來非常流暢。

側身的“龍騎士”也為整車增添了別樣的風味。在龍騎士的陪伴下，“獨自闖世界”的戰士即使面對低迷的運費也依然有勇往直前的勇氣，仿佛有精力對抗各種負面。

組合燈組設計在三段式保險杠上，集成了遠近光燈和日間行車燈，下方是轉向燈和霧燈。保險杠中間巧妙地設計成踏板，并加入了鋁合金材質的防滑設計，配合擋風玻璃下的扶手，方便駕駛者日常擦洗車輛。

長途駕駛和以車為主的生活，要求駕駛室的舒適性和實用性足夠優秀，尤其是現在疫情嚴重，一旦貼上封條，所有的工作和生活都只能在駕駛室完成。這款東風天龍KL駕駛室采用氣囊懸掛減震，可以減輕來自地面的顛簸，提高駕駛舒適性。

主駕駛座是氣囊減震座椅，有很多調節功能，包括腰部支撐調節、氣囊軟硬調節等。并具有通風和加熱功能，無論夏熱冬冷，都能讓駕駛更加舒適。此外，為了照顧副駕駛的乘坐舒適性，副駕駛還可以配備氣囊減震座椅。

東風天龍KL實拍支持多功能方向盤，等速巡航設計，不離開方向盤即可完成操作，更安全。電動調節和電加熱后視鏡也是標配，設計在門板上，方便駕駛員隨時操作。

中控臺的設計比較簡潔，延續了東風天龍“簡潔實用”的風格。天龍KL標配MP5顯示屏，支持語音控制、手機互聯、音樂、行車記錄儀、卡車導航、藍牙等功能。最重要的設計是具有夜視功能的四路高清攝像頭，可以最大限度減少視覺盲區，提高駕駛安全性。

對于卡友來說，出租車就是一個小型的移動酒店，但是對于擁有雙跑車的卡友來說，卻總是面臨著這樣的尷尬。上鋪太窄了，他們睡起來不舒服。這輛東風天龍KL的下鋪寬度是100厘米，上鋪是85厘米。而且爬上爬下更方便更安全，臥鋪厚度9 cm，很有支撐力，非常舒服。

編者按：

目前運價不穩定，油價快速上漲。對于卡友來說，一個既能賺錢又能省錢的交通工具很重要。東風天龍KL升級為13L 520馬力發動機，整體動力鏈可實現高e