馬路三大媽是哪三款車（卡羅拉軒逸雷凌到底買哪個好）

軒逸 參考價：10.86萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(5774條)

合資車陣營有這樣一個奇怪的現象，“在路上的三大媽”最具代表性。

軒逸（查成交價|參配|優惠政策）依然是最暢銷的緊湊型車。卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）和雷凌（查成交價|參配|優惠政策）雖然排名不高，但在6月份都達到了2.5萬輛左右。是什么原因讓這些車在差評潮中保持熱銷？其實不只是這三款車。還有一些銷量水平差不多的合資車，在可預見的下降趨勢中，銷量并沒有那么大。

例如：

三路無用，朗逸（查成交價|參配|優惠政策）速騰（查成交價|參配|優惠政策）鮑曉來路，名爵思域（查成交價|參配|優惠政策）菲斯塔路脆，雅閣（查成交價|參配|優惠政策）天籟（查成交價|參配|優惠政策）凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的表現并不比“三大媽”好，但也不差，只是這些車的熱銷區域變了，銷售支持版也變了。

參考軒逸你覺得這款車的銷售支持是哪個版本？

顯然不是新車型，也不是e-POWER的“汽油電驅”(三缸增程版)，而是價格最低的經典車型；軒逸銷量這么高的原因一是桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）和捷達停產，二是為了跟上桑塔納和捷達的價格。經典版軒逸最低價格一度低至6萬，在二級經銷商網絡中有點奇怪。但仔細分析軒逸不同階段批發量與保價量的巨大差異，感受日產經銷商巨大的庫存壓力，就不難理解超低價格了。

除了軒逸，雷凌和卡羅拉最暢銷的版本不是混動版，而是價格最低的1.2T的三缸自吸版；排量小；雷凌實際上是美國版的卡羅拉。兩款車除了外殼沒有區別，所以暢銷版是一樣的。

這兩個版本的經銷商最低參考價分別是8萬和10萬。

其余為朗逸、寶來和速騰、思域、凌派、雅閣。天籟和凱美瑞，這些車的實際價格都下降了不少；也就是說，這些車已經開始走“以價換量”的模式，所以在三四級市場，這些車可以有一波熱潮，但周期不會很長。

三四線市場主要對應四五線城市和農村市場。

這些市場曾經流行的車輛主要是國產車，因為早期的國產車比較便宜，確實具有物美價廉的特點；但不可否認的事實是，相當一部分國產車用戶選擇國產車并不是因為要支持國產，而是因為預算不夠選擇合資車。那么在購車預算仍然沒有提升空間的前提下，合資車的價格越來越低。這個時候有必要進行一次“消費升級”嗎？

這是近年來合資車在三四級市場暢銷的核心因素，但根本因素是這些品牌的車在一二線市場的知名度大幅下降，不得不降低定位，開拓三四級市場；而汽車品牌文化在三四級市場的迭代速度總是比一二線市場慢。在一二線市場，國潮盛行的時候，三四線市場也普遍存在崇洋情節。

白畫，合資品牌，緊湊型車，WRC貼紙，避光墊，假進氣口，某色調或段背面貼紙等

這是三四級市場車輛的共同“特征”。

不是諷刺，只是對現象的客觀描述，這是經濟發展、平均教育水平、汽車文化的差異綜合形成的。也是國產車崛起，占領一二級市場后，合資車的必然變化。現階段合資車只能低價面對依然熱衷于國外品牌的用戶市場，但這不是長久之計。

大眾品牌在三四級市場的迭代是有延遲的，但延遲期不會很長。主要一二線市場的方向可以很快確定，三四級市場的轉折期最多兩三年；網絡信息時代，短視頻時代，信息傳播速度很快，覆蓋面也很全面，品牌流行文化的傳播也會很快。

所以，無論是路上的三大媽，還是路上的三個失敗者，再過個三兩年都會成為很尷尬的存在。

而且尷尬的不僅是這些“高端品牌廉價車”的定位，還有這個人設計中的其他因素；比如路上三姑的解讀，不僅僅是指她的車輛性能差，她的用戶人群中也有相當一部分自私的司機。這些司機不會考慮烏龜的啟動和行駛會不會影響其他車輛的通行，會不會造成道路擁堵，會不會增加交通事故率。獨立運營就像一些“糟老太太”。這樣的人的設計會讓這些車逐漸變成過街老鼠。品牌的未來前景很難預測嗎？

總結：當合資車開始走“以價換量”的模式，開始探索品牌定位的時候，就預示了它失敗的結局；由于這些車輛的賣點主要是國外品牌，目前越來越多的年輕人懂得民族自信，在文化復興和國潮的階段，人員設置也越來越尷尬。

用戶畫像基本等于品牌形象，比較緊繃，自私，膽小，對外，有這些標簽的品牌總會垮掉。