寶馬最貴的車型是哪款多少錢（寶馬XM上市售價230萬元）

寶馬M首席執行官范邁耶老師表示：“寶馬XM（查成交價|參配|優惠政策）概念車充分體現了寶馬對高性能車細分市場的顛覆性理念，詮釋了寶馬M打破傳統、探索邊界的能力，致力于為品牌粉絲提供前瞻性的駕駛體驗。寶馬XM將投入量產，表明寶馬M品牌正在加速電動化發展。”

據寶馬公司稱，新款XM的主要銷售市場將是美國、中國和中東，并將于今年12月在寶馬集團位于美國的Fort Sparthan工廠投產。預計新XM將在明年春天滿足客戶的需求。

同時公布了XM Label Red，這是一個更高性能的版本。在這樣的名字下，會有專屬的特殊涂裝。寶馬宣布，Label Red車型的起價將超過18.5萬美元，并將于2023年年中銷售。

幾個第一

在XM發布之前，寶馬M車型的底層產品邏輯是在現款車型的基礎上，經過一系列升級，打造一款高于基礎車型的性能車。不過這一次，寶馬直接過了這一步，完全意義上的“直接給”了一輛新車。

上一次寶馬這樣做，它不得不回到M1(E26)，它在1978年開始大規模生產。這款車在寶馬的產品歷史上扮演著重要的角色。難怪M1會被放在寶馬總部博物館最顯眼的位置。

寶馬XM也是寶馬M品牌的首款混合動力汽車。雙倍能量傳遞給車輪，保證其爆發力。

另類外觀設計

全新XM的車身長度為5110mm，軸距為3105mm，與X7相當。全新XM的前輪輪距為1726mm，后輪輪距為1690 mm，如此寬輪距的設置為車輛帶來了出色的抓地力和動態駕駛性能。

毫不夸張地說，XM為寶馬創造了另一種當下的設計語言。車身線條多以筆直硬朗的姿態出現，使整車看起來像一輛“坦克”。

大燈分為兩個獨立模塊，上面的日間行車燈纖細小巧，造型酷炫；橫向雙腎進氣格柵位于大燈之間，逐漸向外漸細，形成近似八角形的輪廓，盡顯靈動姿態。

進氣格柵的M動雙杠延伸了視覺寬度，照亮的邊框提高了雙腎格柵和行車燈在黑暗中的辨識度。全新的XM車標和進氣格柵內的大進氣口暗示了V8發動機的強勁動力，與高性能電機一起組成了M混合動力系統。

強大的動力和四驅系統

動力方面，寶馬XM搭載了大家熟悉的插電式混動系統，搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機。與之匹配的是8速M Steptronic自動變速箱，綜合最大功率653馬力，綜合峰值扭矩800牛米，0-100km/h加速4.3秒。

新車還將有前面提到的更強大的XM標簽紅色版本。該車型最大綜合功率和扭矩分別可達748PS和1000nm，預計2023年發布。

在電力驅動下，電機的瞬時功率輸出保證了車輛的動態加速性能，駕駛者可以根據油門踏板的反饋感受到來自高性能電機的強烈而準確的響應。

電機采用第五代寶馬eDrive電驅動系統，最大輸出功率197馬力，最大輸出轉速7000轉/分，扭矩280Nm.

混合動力系統的電池容量為25.7kWh，支持7.4kW交流充電。數據顯示，充電過程可在4.25小時內100%完成。在車內的車把旁邊，有一個M混動按鈕，可以強迫你在純電動模式下行駛。WLTP最大續航里程88公里。

全新XM有三種驅動模式：——HYBRID混動模式(默認模式)、ELECTRIC純電動模式和eCONTROL電控模式。在HYBRID混動模式下，綜合輸出性能最大，發動機和電機協同工作。

駕駛者仍然可以通過按下排擋區的M設置按鈕來調整更多細分選項：選擇舒適舒適設置，車輛將充分利用電機，優化車輛的能耗效率；在Sport和Sport Plus設置下，發動機將始終處于激活狀態。

在純電動模式下，新XM僅由電力驅動，最大續航88km (WLTP)，最大時速140km/h，此時只有當駕駛員踩下強制降檔或切換到變速箱手動模式時，發動機才會介入。

此外，在eCONTROL功率控制模式下，提供了巡航行駛期間保持高壓電池充電或通過能量回收充電的選項，以達到省電的目的。

關于四驅系統，XM也采用了傳統的M xDrive智能全驅。這種帶后驅、差速鎖和DSC動態穩定控制的全輪驅動系統在極端條件下發揮作用。

新XM的默認駕駛模式是4WD四驅模式。此外，駕駛者還可以通過排擋區的M設置選擇4WD SPORT四驅模式和4WD SAND四驅SAND模式。前者會有更明顯的后輪驅動偏向，后者會有更強的牽引力，充分發揮M-sports差速鎖的優勢，專為沙地等類似地形駕駛而設計。當4WD SAND四驅沙地模式啟用時，DSC動態穩定控制系統將關閉。