比亞迪漢ev創世版真實續航（比亞迪漢EV創世版試駕）

世紀 參考價：46.99萬起

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這次正好長沙本地有活動，就來試駕了，和大家聊聊今天的試駕。

外觀變化——前臉變化。

這次我拿到的車是創世紀（查成交價|參配|優惠政策）版的頂配版。其實我最想要的是錢的版本，但問題是長沙沒有車。

這個版本，四驅版，續航610公里。相比老款韓EV，最大的變化是整個前臉變得更加圓潤。

兩個后尾燈的設計

后尾燈也是我最喜歡的尾燈，就是現在不亮的時候，可以清晰的看到中國結元素的設計，貫穿式尾燈。

這個尾燈是我去年在上海車展的時候。看到的時候，概念車和中式尾燈，感覺真的很美很驚艷。

沒想到這么快就用上了。這個尾燈真的辨識度很高，而且我個人覺得傳統元素用的很好，苗哥真的很喜歡尾燈的造型。這真是夸設計師加雞腿。

三次底盤更換

除了外觀上的變化，還有一個大的變化，就是它的底盤。這次我拍的是這個版本，搭載了DiSus-C主動電控底盤。

而且前面的剎車卡鉗換成了比亞迪自己的四活塞卡鉗。

當然也有布雷博的。Brebo的可選，但是我覺得比亞迪的足夠了。

內飾升級-達納音響

然后我們走進車內，看看這輛車在哪些地方比以前進化得更多。

最直接的開門方式就是這次看到的創世紀全版，這幾個版本都標配了達內音響。

剛才來的路上，我特意聽了聽聲音。我認為聲音調節沒有我之前測試過的包華魏健的好。

但是我覺得在這個價位，我覺得如果你不是追求極致的聲音，其實是可以做到的。

二中空室內

與之前的韓EV相比，它的內飾有了很大的變化，尤其是增加了一體式運動座椅，配置被稱為金鱗橙加凝夜紫。

用在了中控臺上，中控臺本來是用亮鋼琴漆涂裝的。

現在都是碳纖維的，晚上是紫色的。我個人覺得真的很值得表揚，因為太容易刮花了。

Sandilink 4.0車床

還有一個很大的變化，就是整車，現在是DiLink 4.0，升級到了5G系統。

從整個操作體驗來看，它的流暢度確實比原版要好，整個界面的UI設計提升了不止一個檔次。

四個傳感器

此外，為了配合其駕駛輔助系統升級，其車輛傳感器已升級至24個。

比如最直接的地方就是a柱，這里加了攝像頭。這是一個抗疲勞的監控，它的攝像頭可以人為關閉，這也是必須要表揚的。

總的來說，這款車目前的硬件系統升級還是挺多的，所以加了很多料。我猜它只是先把材料堆進去。

堆進去以后，軟件系統可能在駕駛員輔助，全車系統，可能會很流暢，但是不怎么樣，跟不上。

不過，我只需要先把硬件給你堆起來，然后再慢慢升級。這次升級后，你會得到越來越好的體驗。這個時候你用起來會越來越開心，感覺很好。

五抬頭顯示器

最后要告訴你的是，它的這個版本增加了平視顯示。

抬頭秀這個東西，不用覺得好像無所謂，但是一旦用了就真的回不去了。

因為你基本上開車，不用看其他地方，只看前擋風玻璃，就能顯示你的車速、定速巡航、車道保持等所有重要信息。

六個LCD儀器支持導航

而且這次升級之后，它的液晶儀表可以支持導航，但是開車的時候，很少有人會看液晶儀表的導航。反正我不看。

因為平視顯示會好很多，而且就算看，也還是看大屏幕。我覺得這個地方太小了，不安全。

七天窗遮陽板

我還想特別說一下天窗的位置。以前不止一次講過。比亞迪的王老板，你們家不缺布。

為什么這天窗簾每次都這么薄，尤其是對苗哥這種腦殼，很不友好，曬傷頭皮疼。

現在我發現他們終于改變了。雖然有點淡，但是比原來好多了。

一是暗，二是厚度增加，所以現在天窗上的光可以漏一點，但不會像以前那樣傷頭皮。

而且后排的座椅是可調的，它的調節按鈕就在玻璃升降按鈕這里，所以整個后排的舒適性提高了很多。

機箱升級體驗

其實這些外觀內飾升級都沒那么在意。我真正最關心的是它的底盤升級給我帶來了怎樣的體驗。

因為在這款車之前，我的試駕比較深入，特別是過年的時候，踏踏實實的開了半個月。

當時真的對它的底盤很不滿意。

所以這一次，我真的很期待看到它加入DiSus-C的主動電控底盤。

因為這是比亞迪的短板，因為底盤短板真的會影響駕駛體驗。

這輛車的百公里加速已經達到了3.9秒。這種加速是沒有意義的。問題是底盤跟不上，你就拿不住了吧？

這一次，我們先在上午的老道河對岸的賽馬（查成交價|參配|優惠政策）場做了一些相對極限的試駕。說實話，因為是特定的場地，所以只能衡量一個相對極端的表現。

比如高速圈，高速S路，這個車側傾控制的方方面面。

總的來說我覺得這里的這個性能，對這個機箱的整體升級還是比較滿意的。

畢竟相比它之前的底盤，我覺得它在自身基礎上有了很大的進步。但是我們普通的家用車，大家都比較少去應對這種比較極端的情況。

所以更多的是實際道路上的行駛情況，至于苗哥自己早上在長沙跑來跑去。

應付日常駕駛，比如過立交橋、坡道或者急轉彎的時候，它的整個底盤其實對車的支撐能力還是不錯的，調校真的還可以。

和我自己一樣，我用它把整個底盤調整的很舒服，運動方式也調整好了。如果我運動，底盤會瞬間變硬，路感會更清晰。

如果調整到舒適的話，很明顯這個震動過濾會好很多。

如果平時自己開的話，我覺得讓它舒服一點還是挺好的。

雖然它的支撐性不怎么樣，但是對于我們的日常駕駛來說真的是足夠了。

總的來說，感覺比亞迪這次走了捷徑。本來底盤調校就是一件很難的事情，費力不討好。

所以它干脆用科技手段，然后解決它底盤調校技巧不足的問題。就這車的性能來說，我覺得整個底盤真的超出了我的預期。

所以我建議大家其實可以去試駕一下，感受一下這款主動電控底盤。

綜上所述，我剛才已經給大家詳細介紹過了，就是我目前開的韓EV的創世版，這個頂配版，還有它的配置之后，總之我個人覺得30萬左右，這個價位其實挺不錯的。

你可以認為它堆了很多料，之前很明顯的短板，尤其是底盤這樣的短板，真的被主動電控底盤有效補充了。

雖然距離調節已經很成熟了，還是有一定的差距，但畢竟在這個價位，因為硬件已經跟上你了，相信通過后續的一些軟件升級，可能會有更好的體驗。

這是我試駕韓EV創世紀版的一些心得。如果你喜歡這輛車，我建議你真的去4S店試駕一下。