車輛自動啟停功能好不好（自動啟停不好用為啥車企都配備）

最近江哥跟大家聊了一下全景天蓬和無框門這兩個“高大上”的配置。雖然深受車企喜愛，但也被不少用戶吐槽。對此，許多網友深表同情。

不過，最讓人覺得“可恨”的不是這兩個配置，而是部分網友提到的“自動啟停”。這個配置相信大家都不陌生，但稱之為“過街老鼠”也不為過，因為很多車主用過之后都很討厭。

顧名思義，自動啟停是一套可以控制發動機在特定時刻自動熄火/點火的裝置。通常情況下，司機踩下剎車，車輛停下來后，發動機會自動關閉以節省燃油。松開制動踏板后，它可以重新啟動發動機。

所以自動啟停的初衷是節能環保。長時間怠速等待時，關閉發動機，避免無謂的能耗和尾氣排放。

理想很豐滿，但現實很骨感。從實際使用情況來看，自動啟停往往會導致發動機抖動、車輛移動等不良體驗，頻繁熄火、點火會對汽車零部件(發動機、起動機、皮帶、電池)造成磨損，降低零部件使用壽命。

所以對于大部分有自動啟停功能的車主來說，通常的操作就是第一時間關閉這個功能。而且讓很多車主反感的是，這個功能好像不能永久關閉，只能在每次上車的時候關閉。更何況有些車輛沒有關閉按鈕，車主只能默默承受。

為什么會有發動機抖動的糟糕體驗？因為大多數燃油車使用12V的電氣系統，在這個電壓下，起動機只能將發動機轉速提高到300轉/分左右。如果要拉至正常怠速(800轉左右)，就需要發動機本身通過豐富的混合油氣強行拉起轉速，這就不可避免的產生了發動機抖動。

既然有先天的“缺陷”，為什么車企一定要給新車裝這樣的配置？當然是為了降低車輛的油耗。要知道中國目前是用NEDC工況來衡量油耗的。本次測試一個周期為1180秒，其中市區周期占整個周期的66%。因此，采用自動啟停可以有效降低怠速油耗，從而提高整車綜合油耗值。

當然，不知道大家有沒有注意到，并不是所有的自動啟停體驗都不好。雖然部分新車配備了自動啟停系統，但是停的邏輯更加智能，發動機不會有明顯的抖動，“存在感”也更低。

這意味著仍然有辦法解決自動啟停的“缺陷”，通常使用48V的混光系統。

相對于常規的12V電氣系統，48V的電壓相對較高，可以輕松匹配大功率BSG一體機發電機，輕松將發動機推至800轉的正常怠速，避免發動機啟動瞬間的油耗和抖動，提升自動啟停的使用體驗。

總結

回到最初的問題，為什么自動啟停會變成「過街老鼠」？江哥認為，那些只為“應試教育”和“符合法律要求”而采用自動啟停的車企，要承擔不可推卸的責任。當然，你不需要一根棍子來“否定”自動啟停。畢竟從出發點來說，自動啟停還是一個不錯的想法。對此你怎么看？