車冒黑煙是什么原因（發動機冒黑煙常見原因和解決方法）

發動機排氣管冒黑煙的原因是混合氣太濃，說明發動機混合氣太濃導致燃燒不充分。當空氣濾清器太臟，火花塞不好，點火線圈有故障時，發動機就會冒黑煙。

一般原因(1)空氣過濾器堵塞。

(2)噴油器有問題，如霧化不良、滴漏或噴射壓力過高。

(3)燃油系統壓力過高。如果回油管堵塞，供油過大，或調節器故障。

(4)漏風。

(5)真空度降低。

(6)點火系統能量太低。比如火花塞不牢固，造成積碳，影響燃燒質量。

(7)閥門密封不嚴，內部泄漏。

(8)氣門間隙調整不當。

(9)氣缸和活塞之間的間隙過大。

(10)接地線接地不良。例如發動機接地線。

電控原因(1)氧傳感器有故障。如果電源線開路，無法加熱，則氧傳感器本身中毒或臟污。

(2)空氣流量計有故障。例如測量誤差或失調。

(3)冷起動噴油器有故障。

(4)燃油壓力調節器有故障。如果機油壓力調節器的真空軟管損壞或堵塞，有時會導致調節器失去真空控制，導致燃油壓力過高。

(5)節氣門位置傳感器及其電路有故障。

(6)進氣壓力傳感器有故障。例如，它不能提供正常的進氣壓力信號。

(7)冷卻液溫度傳感器有故障。例如，不能正確提供冷卻劑的溫度。

(8)ECU計算機程序故障。

(9)裝配誤差。例如，將進氣壓力傳感器的真空管連接到進氣歧管(應連接到節氣門體)。

(10)接地線接地不良。例如，氧傳感器的信號線與屏蔽地擰在一起。

故障排除發動機排氣管冒黑煙，說明發動機工作不好，供油系統太稠，說明車輛負荷情況與實際噴油不符。

排氣管冒黑煙的原因很多，往往涉及機械、供油、進氣、電控系統。在排除故障前，首先要分析以上系統對冒黑煙、油耗高故障的直接或間接影響，同時要注意它們的內在聯系，這樣在排除故障時才能有的放矢。

上面說的冒黑煙的一般原因很容易查，但是查電控的原因比較難。從實踐經驗來看，電控發動機冒黑煙故障最常見的原因在于電控。

因此，在排除黑煙故障時，要注意以下三個方面。

(1)傳感器是否損壞，輸入信號是否錯誤。

傳感器損壞會導致冒黑煙。比如空氣流量計、節氣門位置傳感器、氧傳感器或其他重要傳感器損壞后，它們傳遞給計算機的信號(電壓或頻率)不能真實反映空氣流量，使供油量異常增加，導致混合氣過濃。這里舉兩個例子來說明。

一輛寶馬)535i車涉水不久排氣管出現黑煙。故障代碼提取為正常代碼，其他系統未發現異常。檢查空氣流量計的輸出信號，發現其值異常高。檢查印刷電路板，發現因腐蝕而斷路。焊接斷路后進行試運轉，冒黑煙現象逐漸緩解，最終完全消失。

一輛日產藍鳥（查成交價|參配|優惠政策）轎車，搭載CAl8(i)電控發動機，由于長期使用，出現黑煙排放故障。測量空氣流量計輸出信號線(1號白線)后發現其電壓偏高(正常值為2.5 ~ 4V)，更換空氣流量計后故障排除。

(2)真空泄漏

如果在維修時難以找到故障原因，此時應使用真空表測量發動機的真空度，然后依次檢查所有空氣管路是否漏氣。你可以通過分別切斷真空來逐個檢查它們。

示例：

一輛豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）車，更換發動機后，排氣管出現黑煙。反復檢查了電控系統和其他可能導致該癥狀的系統，最后將注意力集中在進氣壓力傳感器上。怠速時的信號電壓約為2V，明顯高于正常值(1.6V)。檢查后發現，通向調壓器的真空管是斷開的，沒有安裝。因為真空管離調壓器用的真空管很近，所以造成漏氣。真空度降低后，壓力傳感器輸出與重負荷工況對應的高電壓，導致混合氣過濃，冒黑煙。

(3)其他原因

有些煙霧故障是傳感器損壞造成的，有些故障不是傳感器本身造成的，而是其他原因造成的，比如漏風真空度降低，調整不當等等。在實際操作中，不要草率的更換傳感器，要根據其邏輯關系追根溯源，找到真正的原因。

示例：

一輛豐田凱美瑞車，發動機大修后排氣管冒黑煙，但在此之前完全正常。故障碼照常提取為正常碼，但不能說電控系統完全正常。檢查壓力傳感器的電壓是否偏高，但沒有發現漏氣。經仔細分析，確定為內漏。當發動機被拆卸和檢查時，可以肯定的是一個氣缸閥彎曲，密封不嚴密。更換新的后，故障完全消除了。